【太平洋汽車 行業頻道】日前，比亞迪仰望官方發布，仰望U9（詢底價|查參配） Xtreme正式以6:59.157的成績，登陸紐北官方圈速榜單，成為量產電車圈速第一。

　　此前，仰望U9 Xtreme在德國ATP測試場實現496.22km/h的最高時速成績，打破全球純電極速紀錄。

　　作為了解，仰望 U9 Xtreme為U9賽道特別版車型，簡稱 “仰望 U9X”。全球限量發售30臺，每臺提供獨一無二的整車定制方案。與現款仰望 U9（定位 “可賽可街可玩”，兼顧日常舒適性與賽道駕趣）不同，仰望 U9X 專注于極致賽道性能，整車軟硬件均進行賽道化升級，以適配賽道場景下的性能需求。

　　外觀方面，新款仰望U9 Xtreme整體延續現款車型，配備了紅色車漆曜黑套件，呈現出極致的賽道化風格，標配20英寸輪轂（325/35 R20）和碳纖維車頂，車尾配有大尺寸碳纖維固定式擾流板，后擴散器下方還配有可調葉片，可以提升車輛的空氣動力學表現。

　　尺寸方面，新款仰望U9的長寬高分別為4966（4991）/2029/1311（1351）mm，軸距為2900mm，前后輪胎尺寸均為325/30 R20（112Y），整備質量為2480kg。

　　動力方面，仰望U9搭載了四電機系統，每個電機的最大功率高達550千瓦，綜合功率達到驚人的2220千瓦（3019馬力），也使得新車擁有高達1217Ps/t的驚人推重比。同時搭載全球首個量產全域1200V超高壓平臺，配備4臺轉速達 30000rpm 的高性能電機；電機采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及 970MPa 轉子等材料。

　　底盤方面，仰望U9賽道版配備了易四方+云輦-X智能全主動車身控制技術。其中易四方能夠實時捕捉路面狀態，以每秒超100次的頻率對每個車輪進行獨立精準的扭矩矢量控制。四輪分布式驅動電機還可以實現輪端扭矩矢量分配，主動創造出轉向所需的橫擺力矩，保證過彎操控性能。

　　云輦-X采用外置雙閥結構，雙閥分別管控上升及下降過程，可以對四輪懸架進行垂直維度的快速獨立調節，讓車輛在加速、減速、過彎等工況下，讓車輛更平穩地貼合地面，主動調節輪胎與地面的接觸力，強化車輛的抓地性能。

　　仰望U9X搭載賽道級刀片電池，通過優化電芯與內阻、采用全新雙層冷卻結構，實現 30C 超高放電倍率與高效散熱，提升放電加速及回收減速能力同時重構整車冷卻系統。而卻采用大流量油泵與立體電機冷卻方案，冷卻系統總功率較基礎版本提升 133%，保障峰值性能全程穩定輸出。

　　在制動方面，新車配備全新鈦合金碳陶制動系統，其中碳陶制動盤采用打孔劃線設計（提升摩擦與散熱效能）；鈦合金卡鉗可減輕簧下質量，提供精準無虛位的制動腳感。針對紐博格林北環賽道，對易四方電制動算法進行深度標定，降低機械制動負荷；在紐北賽道 177 個彎道的實測中，實現全程制動性能無衰減。

　　此次輪胎與佳通聯合定制開發 GitiSport e・GTR² ᴾᴿᴼ半熱熔輪胎，具體特性包括：采用超高強度芳綸纖維（廣泛應用于防彈衣），可抑制高速離心膨脹，強度支持 500km/h 速度壁壘，保障超高速行駛穩定性。擁有非對稱賽道花紋設計，兼顧彎道抓地性能與濕滑路面排水需求。胎圈至胎側的過渡區域進行結構性增強優化，支持超高 G 值穩態過彎，保障高速操控與安全。

（文：太平洋汽車 彭浚哲）