10月7日，乘聯分會秘書長崔東樹發文表示，2025年，中國汽車流通市場呈現持續走強的態勢，新能源車市場快速增長。但由于總體產能提升較快，燃油車面臨持續萎縮的壓力，導致供給較大，但燃油車需求受阻帶來巨大壓力，尤其是市場競爭激化帶來終端價格嚴重倒掛的狀態，即使2025年表現較好的豪華品牌細分市場，也呈現了新車盈利萎縮，靠汽車金融保險等衍生業務維持低毛利的被動局面，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

　　崔東樹稱，當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境?，F階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

　　中國經銷商的銷售毛利偏低，市場競爭壓力偏大，二手車盈利尚未有效提升，生存狀態有較大的改善空間。崔東樹呼吁相關部門盡快行動起來，研究出臺汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施，包括：一、相關部門盡快組織汽車經銷領域金融環境專項調研，梳理百強汽車經銷商集團、區域龍頭經銷商集團和中小汽車經銷商等經營主體的金融需求，研究制定汽車經銷領域融資支持政策，引導金融機構在依法合規和風險可控前提下加大對汽車經銷領域的支持力度，從而進一步增強金融服務流通的功能；二、金融機構與汽車經銷商共同推動汽車市場穩定，對現有貸款以靈活方式進行展期和延續，同時，逐步增加對經銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵政策性銀行對汽車經銷商設立授信專項政策，鼓勵消費者購車更充分地使用貸款貼息政策。