【太平洋汽車 行業(yè)頻道】7月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步引導(dǎo)合理消費(fèi)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，將對(duì)現(xiàn)行超豪華小汽車消費(fèi)稅政策進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。此次調(diào)整最關(guān)鍵的變化，是將征收范圍由原來(lái)的“每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”調(diào)整為“每輛零售價(jià)格90萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。以下為相關(guān)政策公告的全文：

　　對(duì)比2016年出臺(tái)的《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于對(duì)超豪華小汽車加征消費(fèi)稅有關(guān)事項(xiàng)的通知》（財(cái)稅〔2016〕129號(hào) ）等文件，此次調(diào)整亮點(diǎn)頗多：

　　其一，征收范圍擴(kuò)容且細(xì)化了動(dòng)力類型，明確為“每輛零售價(jià)格90萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類型）的乘用車和中輕型商用客車”，進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅征收范圍同步調(diào)整。這意味著，以往未涵蓋的零售價(jià)格在90-130萬(wàn)元價(jià)位之間的高端新能源超豪華車型，正式被納入消費(fèi)稅 “管轄”；

　　其二，征稅環(huán)節(jié)差異化，純電動(dòng)、燃料電池等無(wú)氣缸容量的超豪華小汽車，僅在零售環(huán)節(jié)征收消費(fèi)稅，在簡(jiǎn)化流程的同時(shí)，聚焦消費(fèi)終端管理；

　　其三，給二手交易“松綁”，規(guī)定納稅人銷售二手超豪華小汽車不征收消費(fèi)稅，且明確二手車為“從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)至達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的車輛”，為二手豪華車流通掃除稅費(fèi)障礙；

　　其四，對(duì)零售環(huán)節(jié)銷售額定義進(jìn)行細(xì)化，包含與購(gòu)車行為相關(guān)全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，連精品、配飾、服務(wù)等名義收費(fèi)也“囊括其中”，從政策上堵住征稅漏洞。

　　此次調(diào)整，讓售價(jià)90萬(wàn)元及以上的高端新能源超豪華車型“壓力陡增”。此前消費(fèi)稅未覆蓋90-130萬(wàn)元價(jià)位領(lǐng)域，如今需在零售環(huán)節(jié)繳稅，車企需重新核算成本——若將稅費(fèi)部分轉(zhuǎn)嫁，消費(fèi)者購(gòu)車成本將上升，對(duì)需求產(chǎn)生抑制；若車企自行消化，則企業(yè)利潤(rùn)空間被壓縮，或影響產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)推廣投入等。

　　對(duì)于車企而言，依照新規(guī)重新評(píng)估定價(jià)策略，平衡成本與市場(chǎng)接受度，既要考慮品牌定位，又要應(yīng)對(duì)政策變化，難度并不小。從長(zhǎng)期來(lái)看，這也將倒逼新能源超豪華車企優(yōu)化供應(yīng)鏈、降本增效，從而推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，以更具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品適應(yīng)政策與市場(chǎng)。

　　此次政策調(diào)整明確二手超豪華車交易免征消費(fèi)稅，將降低交易成本，刺激供需兩端：對(duì)賣家而言，稅費(fèi)減免可提升車輛出手意愿，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整價(jià)格，加速資產(chǎn)周轉(zhuǎn)；對(duì)買家來(lái)說(shuō)，購(gòu)車成本明顯降低，也讓更多人有機(jī)會(huì)擁有以往買不起的超豪華二手車。

　　預(yù)計(jì)在新政策落地后，90萬(wàn)元及以上二手豪華車交易量將有明顯增長(zhǎng)，二手豪華車市場(chǎng)活躍度也將顯著提升。

　　此次超豪華小汽車消費(fèi)稅政策調(diào)整，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，從車企策略到市場(chǎng)流通，從消費(fèi)選擇到產(chǎn)業(yè)方向，都將開(kāi)啟新的變革周期。

　　從行業(yè)層面看，政策調(diào)整將引導(dǎo)超豪華車消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化：消費(fèi)稅對(duì)高端消費(fèi)的調(diào)節(jié)作用顯現(xiàn)，促使消費(fèi)者購(gòu)車更趨理性，不再單純追求“高價(jià)豪華”，轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品性價(jià)比和使用成本；新能源超豪華車被納入征稅，也將推動(dòng)車企在新能源賽道加速布局高端市場(chǎng)的同時(shí)，需要更注重產(chǎn)品價(jià)值與稅費(fèi)平衡；而二手超豪華車交易免征消費(fèi)稅，將有望激活流通，促進(jìn)市場(chǎng)活躍度，推動(dòng)豪車消費(fèi)模式更趨合理。（文：太平洋汽車 李喆）