【太平洋汽車 行業頻道】在7月3日晚，小鵬G7（詢底價|查參配）正式上市，以19.58萬元的起售價切入市場，并且入門即高配，標配800V碳化硅平臺、5C超充AI電池、DCC智能可變阻尼減振器、87英寸HUD全景顯示等豪華配置，上市9分鐘大定突破10000臺。不過盡管成績很出色，但小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬卻委婉表示不好意思發布戰報，原因是小米YU7 3分鐘大定20萬臺，震驚到了他們。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬和小鵬汽車G7產品負責人Nick

　　除此之外，在與媒體面對面交流中，何小鵬和小鵬汽車G7產品負責人Nick還談到了小鵬G7定價、后續銷量預期和產能交付、整體毛利率、智能輔助駕駛、主動安全、情緒價值、華為合作、大眾合作以及購買小米YU7等相關問題，我給大家簡單梳理一下。

　　關于小鵬G7如何定價問題，Nick表示要考慮特斯拉Model Y的價格，因為Model Y是20-30萬純電SUV里真正的銷量冠軍，所有車企都是要對著Model Y做的，是值得學習的對象。他還夸贊Model Y自2021年進入中國以來，在長達5年時間，即使迭代速度在沒有像中國車企這么快的情況下依然長盛不衰。

特斯拉Model Y 官方指導價區間為：26.35-31.35萬元

　　此外，Nick還提到Model Y的價格不是穩定，它的整個價格是隨著產能和市場供應進行動態調整的，不是用促銷形式實現的，比如Model Y去年第四季度的時候掉到24.99萬，所以小鵬G7在定價時考慮它未來動態調整的可能性。

　　關于小鵬G7定價，何小鵬多次強調走的不是性價比路線，我們不是在卷價格，不會影響毛利率。我們是在更好的經營、更好的品質下選科技，把越高的科技做得越強，今年經營效果會比想象的好很多。

小米YU7 官方指導價區間為：25.35-32.99萬元

　　值得一提的是，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在發布小米YU7時表示：他們團隊用了5分鐘定價比Model Y低一萬元。何小鵬則補充道：定價考慮到情緒價值，并且這是主要因素之一。

　　關于情緒價值，何小鵬還進行了深度解析，他認為現在做車左手要有科技，右手要有藝術，品質是基礎，情緒是高度。如果想做成一個大眾產品，可能要把品質、科技、藝術、顏值等平衡好，但是要做出一個超出大眾，達到更高點的產品，就是要做好情緒價值。

　　何小鵬調侃道：“實際上小鵬G7幾分鐘戰報非常好，但因為小米YU7 3分鐘大定20萬臺，導致我們被壓住了，不好意思發戰報，這是從神話到童話的故事。”言外之意就是雷軍和小米YU7給足了情緒價值，造就了一個現象級產品。

　　關于小鵬G7的銷量預期，Nick并未直接給出答案，而是提到這款車現有的產品力以及根據市場上的判斷，對它的預期非常好，并且在產能方面已經做好了充足準備，上市即開始交付，滿足用戶所有需求。

　　Nick表示：推出602km版本是接到了大量朋友的反饋，希望有一個更有沖擊力的價格，能享受到G7超級舒適和智能駕駛的體驗。同時，在調查問卷中，用戶反饋小鵬續航非常扎實，在城市代步600公里就足夠。

　　此外，在前期調研的時候，Nick表示有接近80%的用戶會選擇UItra版，認為UItra能夠占到整體訂單量超60%的穩態水平。而根據媒體披露來看，選擇Ultra版占比達到了50%，702 Max版占比30%，602 Max版占比20%。

　　Nick還提到目前小鵬20-30萬SUV產品線主力車型已經完成布局，其中小鵬G6偏向實用型和科技型用戶；小鵬G7是面向于中產科技型用戶；小鵬G9偏向追求更高級的舒適體驗用戶。至于網上討論較多的小鵬G8，應該是不會出現。

　　關于小米YU7，Nick提到它跟小鵬G7是屬于兩個賽道、兩個品類的產品，小米YU7更偏向于顏值和操控能力；小鵬G7偏向于家庭用戶，舒適性、空間和科技感更有優勢。

　　此外，Nick還透露他們團隊看了小米YU7的整個發布會，并對其訂單數據感到震撼，認可小米YU7是一款產品力非常棒的車，且長板非常長的一款車型。同時，他也表示小鵬G7也是一款沒有短板、長板非常長的車型，比較符合目前95后、00后的購車需求。

　　值得一提的是，何小鵬在小米YU7上市后，自掏腰包購買了Pro版。現場被問到為何買Pro版？何小鵬表示買車的買自己的，不要買最頂配，并調侃你們認為有錢人什么都買貴的，買一輛拖一輛，我們這種草根長出來的人就買喜歡的就可以了。

　　何小鵬表示：小鵬G7已經做到了130km/h的AEB緊急制動等功能，這其中的原因是要求自動輔助駕駛團隊、AI團隊在今年年初立下了軍令狀，并投入巨大資源，進行了一大堆轉型，包括本地芯片、云端芯片，從純視覺邏輯，到Foundation Model的變革，做了很多架構層變化，全部重做AEB，重做AES，重做APA，重做所有原來的包括NGP（我講的highway NGP）。

　　何小鵬提到明年大家就會看到UItra、Max都會有很多有趣的增強，特別是Ultra還有很多能力增加。

　　對于AES自動緊急避讓功能，何小鵬較為低調，不愿意透露太多信息，不過小鵬自動輔助駕駛團隊負責人婷婷則較為自信，聲稱自己立下了軍令狀，AES功能不會特別遠，不僅會發AES，還會發一個不同于現在行業內的，比現在更有驚喜和更強的AES。

　　關于小鵬汽車與華為合作HUD抬頭顯示，Nick表示合作之前跟很多供應商經過一輪一輪的溝通，最終選擇與華為達成合作。其中原因是華為硬件部門覺得小鵬軟件能力非常強，雙方都愿意做一些更深入的探討和合作，經過多輪溝通，找到很好的方向，并且進行功能共創。

　　何小鵬補充道：這個事情我跟華為的老余和靳總聊過兩次，這一代的HUD是華為最新的一代，我們一起努力把硬件能力、軟件能力做好。在當時，這是對雙方都很有挑戰的事情，要想把一個AR-HUD做好、做酷、做得有價值，需要大量硬件和軟件共同的努力，它不只是放在一款車上，小鵬G7之后還會有更多產品用上HUD，并且還會不斷升級。

　　關于小鵬與大眾汽車的合作進展，何小鵬表示雙方合作非常好，與大眾CEO、總裁都有專門聊天，我們一起在探討。不過最近談及得少，是因為很多東西講之前都要先查一下合同，搞得我現在不敢講，我講完了以后他們會說小鵬這個合同上沒有說能不能講，所以不敢講，我被捶過兩次后就不太敢講。

　　何小鵬還透露有不少車企找過來尋求合作，但由于精力有限，只希望找優質的、長期的，將來更往全球走的合作伙伴，期望跟志同道合的合作伙伴在未來有更多合作。（文：太平洋汽車 吳啟星）