8月30日，阿維塔品牌在成都車展推出了其第三款車型——阿維塔07，并同步開啟預(yù)售。作為阿維塔旗下首款增程車型，阿維塔07同時(shí)匯聚了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代各自最強(qiáng)最新的資源和技術(shù)：昆侖智慧增程、太行智控底盤、華為乾崑ADS 3.0、鴻蒙智慧座艙；寧德時(shí)代神行電池。

　　阿維塔07為什么會(huì)推出增程車型？華為能給它帶來(lái)哪些賦能？它又承載著阿維塔科技怎樣的野心？對(duì)此，太平洋汽車特別專訪了阿維塔科技副總裁雍軍和產(chǎn)品策劃部高級(jí)總監(jiān)王立，以期從他們那里探求答案。

　　“問(wèn)界的M7也好，理想的L7也好，當(dāng)然現(xiàn)在理想逐漸過(guò)渡到L6，當(dāng)時(shí)他們推薦命名的時(shí)候還是L7。在中國(guó)的整個(gè)智能電動(dòng)品牌里賣的最好的就是M7和L7這兩款車。”

　　在雍軍看來(lái)，問(wèn)界M7和理想L7這兩個(gè)產(chǎn)品共同的特點(diǎn)是以增程銷售為主。因此，阿維塔07車型立志于在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里達(dá)到三足鼎立的目標(biāo)。

　　事實(shí)上，在阿維塔內(nèi)部的定位中，阿維塔07就是一款走量的車型，肩負(fù)著把阿維塔的年銷推到10萬(wàn)、20萬(wàn)臺(tái)甚至30萬(wàn)臺(tái)的高度。雍軍告訴太平洋汽車，阿維塔11和12這兩款產(chǎn)品是做品牌形象定位的產(chǎn)品，因此這兩款產(chǎn)品整體外觀設(shè)計(jì)非常有未來(lái)感。當(dāng)阿維塔智能高端的形象立住之后，那就需要有一個(gè)更走量的產(chǎn)品，阿維塔07就是這樣的一款產(chǎn)品，是一個(gè)非常合適的價(jià)格帶，非常合適的尺寸，非常合適的且更兼顧絕大部分用戶審美的外觀和內(nèi)飾，再加上領(lǐng)先的科技，把阿維塔品牌從當(dāng)下的銷量，推到10萬(wàn)、20萬(wàn)臺(tái)甚至30萬(wàn)臺(tái)的銷量高度。

　　通過(guò)一兩款標(biāo)桿產(chǎn)品樹立品牌形象，然后再推出走量產(chǎn)品的做法在汽車行業(yè)并不鮮見。比如特斯拉就是先出了Model S和Model X，后來(lái)再出了Model 3和Model Y。Model S和Model X是品牌立位的，類似阿維塔11和12。等到Model 3和Model Y出來(lái)后，特斯拉的銷量開始大爆發(fā)。

　　“阿維塔07對(duì)于阿維塔來(lái)講就是我們的Model Y。”雍軍直言，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，必然需要一個(gè)轎車和一個(gè)SUV，后續(xù)阿維塔在相似價(jià)位段還會(huì)有一個(gè)石破天驚的產(chǎn)品。

　　對(duì)于已經(jīng)在市場(chǎng)獲得成功的理想和問(wèn)界，雍軍覺得并非不可戰(zhàn)勝。他直言理想的成功來(lái)源于稀缺性。理想的成功是在只有蔚小理時(shí)代的時(shí)候脫穎而出，如果在那個(gè)時(shí)代有更多的產(chǎn)品，更多的品牌綻放，他不一定會(huì)有今天的成功。而對(duì)于問(wèn)界的成功，雍軍則認(rèn)為是流量的成功，如果不是余承東自身帶的巨大流量，問(wèn)界很難在這么短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)這么大的突破。

　　對(duì)于為什么阿維塔07為什么會(huì)推出增程車型，阿維塔科技副總裁胡成太前不久也做了解釋。他說(shuō)，從2018年至今，中國(guó)市場(chǎng)一共推出了30款增程車型，20萬(wàn)元以上的高端車型有17款，占比42%。從銷量來(lái)說(shuō)，2023年銷量中，增程車型銷量同比增長(zhǎng)124%。“能做高端車，銷量又賣的好，是阿維塔選擇做增程的關(guān)鍵原因。”

　　不過(guò)阿維塔的增程和其它的增程也存在著明顯的區(qū)別。雍軍表示，阿維塔一直認(rèn)為增程是好東西，是用戶需要的東西，但是阿維塔不想做一個(gè)普通的增程去將就。要么不做，要做就做最好。因此，阿維塔增程和現(xiàn)在的增程最大的差異就是把AI技術(shù)賦予了增程。它不是一個(gè)增程的技術(shù)，而是AI to 增程的技術(shù)，它是智慧增程。“我們是領(lǐng)先一代的增程，某種意義上我們?nèi)绻活I(lǐng)先就不會(huì)把它帶來(lái)。”雍軍自信地說(shuō)道。

　　“混動(dòng)車型里基本上兩種主流技術(shù)，一種是PHEV，一種是增程。PHEV是在原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加一個(gè)電機(jī)，所以由油向電邁了一小步，增程是在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上加了一個(gè)油的補(bǔ)充方式，是從電往后退了一小步。”在王立看來(lái)，增程是最接近電的。增程整個(gè)驅(qū)動(dòng)邏輯是靠純電，所以發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是作為補(bǔ)能單獨(dú)存在。本質(zhì)上增程和純電給大家提供的價(jià)值感覺是電感。

　　此前，增程車型有兩個(gè)痛點(diǎn)。一是發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后NVH和純電帶來(lái)的機(jī)械改進(jìn)，有噪音；二是增程原來(lái)詬病的是在高速饋電時(shí)動(dòng)力輸出不行。昆侖增程很好的解決了這兩個(gè)問(wèn)題，不僅做到了啟動(dòng)無(wú)感，而且做到了有電沒電都一樣。

　　為了更接近電車的體驗(yàn)，阿維塔的昆侖增程做了很多技術(shù)創(chuàng)新。比如電驅(qū)的動(dòng)力光后驅(qū)就是231kW，百公里加速只要五秒多。此外，為了確保饋電時(shí)動(dòng)力依然很強(qiáng)，電池放電的能力就要特別強(qiáng)，在饋電時(shí)放電是7.7C。放電的能力特別強(qiáng)意味著即使電池電量很低時(shí)，依然能放出足夠高功率的電確保電機(jī)有足夠的加速能力。

　　對(duì)于阿維塔以后會(huì)不會(huì)全面增程化，雍軍表達(dá)了否定。

　　除了增程技術(shù)，阿維塔07另一個(gè)讓人關(guān)注的點(diǎn)便是智駕能力。對(duì)于會(huì)不會(huì)標(biāo)配華為乾坤ADS3.0，雍軍回應(yīng)稱，阿維塔07上市即上ADS3.0，但對(duì)于會(huì)不會(huì)是全系都是ADS3.0還有待觀察市場(chǎng)需求。

　　王立也表示，阿維塔和華為深度合作，可以優(yōu)先使用華為領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)。將來(lái)配備什么智駕，第一還是看市場(chǎng)和用戶的需求，在技術(shù)上不是問(wèn)題，可以提供任何不同級(jí)別的系統(tǒng)。

　　提及ADS3.0在實(shí)際使用中的先進(jìn)體驗(yàn)，雍軍講了在車展前一天，他從重慶開車來(lái)成都中途在服務(wù)區(qū)發(fā)生的故事。在服務(wù)區(qū)停車時(shí)，他把車停在路中間，然后直接下車走了。后面一臺(tái)開路虎的車主就按喇叭，可能是覺得這人不懂禮貌。讓這位車主驚訝的是，雍軍的車直接自己開進(jìn)了車位停好。在這個(gè)過(guò)程中，雍軍一直在觀察路虎車主的表情。“他開的是油車，他沒法理解科技已經(jīng)發(fā)展到這個(gè)程度。”

　　對(duì)于阿維塔07會(huì)不會(huì)上ADSSE，雍軍表示，阿維塔也在開發(fā)無(wú)激光的版本，而且能力不錯(cuò)。不過(guò)和有激光的比，在城區(qū)里肯定缺失一些能力。

　　當(dāng)然，阿維塔與華為的合作遠(yuǎn)不只智駕和智艙。比如就在成都車展在前3天，阿維塔科技就官宣，姚安娜成為阿維塔全球智駕體驗(yàn)官。她可是任正非的二女兒，由她來(lái)代言阿維塔，雙方關(guān)系的緊密可見一斑。此外，阿維塔科技日前還豪擲115億元入股引望，并且還擁有10%的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

　　雍軍坦承，阿維塔和華為真的是深度綁定。“他們給我們賦能，然后我們反向也給華為賦能，某種意義上我們作為一個(gè)引路人的角色把華為從原來(lái)的ICT引到了汽車行業(yè)。”他表示，未來(lái)華為會(huì)更多的在資源層面進(jìn)入到阿維塔，包括產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用、整合市場(chǎng)、整合營(yíng)銷，未來(lái)銷售都有更多場(chǎng)景會(huì)把華為和阿維塔捆綁在一起。

　　這是不是意味著阿維塔的車輛將出現(xiàn)在華為的門店？對(duì)此，雍軍沒有正面回答。他說(shuō)，從銷售角度門店只是最后的一步。他認(rèn)為華為最強(qiáng)的銷售能力不在于門店，而在于他整合營(yíng)銷的能力，品牌塑造的能力。雍軍透露，現(xiàn)在華為有450人的團(tuán)隊(duì)在和阿維塔的團(tuán)隊(duì)共同策劃阿維塔07的上市，未來(lái)華為會(huì)有更大的市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)和阿維塔一起做整合營(yíng)銷的突破。

　　“阿維塔是長(zhǎng)安汽車的高端品牌，也是立志于在中國(guó)打造成面向世界的智能電動(dòng)品牌。所以阿維塔這個(gè)品牌就不太可能把價(jià)格拉到像深藍(lán)或者啟源那樣的價(jià)格段，這是在長(zhǎng)安內(nèi)部的譜系規(guī)劃和定位。”問(wèn)及用戶最關(guān)心的價(jià)格，雍軍這樣說(shuō)道。

　　王立補(bǔ)充說(shuō)，電動(dòng)化能把中國(guó)新能源汽車品牌帶到20萬(wàn)，但是智能化將會(huì)把中國(guó)新能源汽車品牌帶到30萬(wàn)及以上。阿維塔的定位是新能源車?yán)锏暮廊A品牌，整個(gè)產(chǎn)品譜系都是智能車。因此阿維塔07的價(jià)格第一是要契合阿維塔品牌定位，第二是會(huì)確定具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格水平。

　　對(duì)于媒體猜測(cè)的25-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，雍軍并沒有直接否認(rèn)或承認(rèn)，只笑著反問(wèn)了一句：“你是怎么知道的？”

　　雍軍表示，因?yàn)榇饲鞍⒕S塔07未上市，而阿維塔有銷量追求，因此阿維塔11/12在價(jià)格上做了一些松動(dòng)。隨著阿維塔07的上市，阿維塔11/12的價(jià)格將會(huì)回歸。事實(shí)上，今年4月份的北京車展上，阿維塔11的價(jià)格已經(jīng)回調(diào)，從26萬(wàn)回調(diào)到了30萬(wàn)以上。接下來(lái)，阿維塔12的價(jià)格也將回調(diào)。

　　從出生起，阿維塔這個(gè)含著三把金湯匙的品牌就受到了前所未有的關(guān)注，也憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)贏得了口碑。雍軍曾說(shuō)，阿維塔擅長(zhǎng)在紅海市場(chǎng)打仗。那么這一次，阿維塔能否憑借阿維塔07重演特斯拉銷量起飛的奇跡呢？