【太平洋汽車 行業頻道】2024年5月9日，蔚來第50萬臺量產車在位于安徽合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二工廠正式下線，蔚來第50萬臺量產車型為全新ES8，完成這一重要里程碑，蔚來足足花了近六年時間，而這整個過程跌宕起伏。就連蔚來CEO李斌更是坦言：這是挺不容易的一件事，特別感謝這50萬用戶的支持，不管是我們高光時刻，還是我們的至暗時刻，我們用戶都是不離不棄，特別感動。

　　回看蔚來的發展里程，艱辛而又充滿挑戰與成就，2014年11月，李斌創立蔚來，直到2018年5月27日，第一臺量產整車正式下線；2021年4月7日，蔚來迎第10萬輛下線里程碑，共用時1046天。

　　2022年4月底，蔚來第20萬臺量產車正式下線，同年12月14日，蔚來第30萬臺量產車正式下線，蔚來的第三個“10萬臺”下線前后總用時縮短至7個月；2023年9月8日，蔚來第40萬臺量產車下線。

　　2024年5月9日這一天，蔚來迎來第50萬臺量產車下線。其實從每“10萬臺”下線時間長短，就能夠洞察出蔚來汽車在不同發展階段的動態與狀態，以及其在市場中的高光與至暗時刻。

蔚來CEO李斌和科大訊飛董事長劉慶峰

　　在面對媒體提問50萬量產車下線這一里程碑，對于蔚來乃至中國汽車有何特殊意義時，李斌表示，從整個中國汽車產業來講，蔚來走了不一樣的路——從高端開始，堅持正向研發，全棧的技術布局，在充換電基礎設施方面全力以赴地去建設，并圍繞著技術、產品、服務、社區、原創精神等核心去打造高端的品牌形象，在30萬以上的高端純電市場持續保持市場份額。

　　李斌表示蔚來最有意義的事是在于堅持做長期有價值的事情，堅持原創，堅持做用戶企業；它不是短期的抄襲、短期的取巧、短期的回報。對于量產50萬臺這一里程碑，李斌把它比作人的13歲，寓意著蔚來正在成長的階段，還有很長的路要走；把量產100萬臺比作人的18歲生日禮物，著象征著蔚來汽車已經步入了成年階段。不過想要加速實現量產100萬臺，僅靠蔚來品牌是不夠的，還需要第二品牌——樂道。

　　在與媒體、用戶進行面對面交流時，樂道品牌也成為了焦點。李斌透露早在2014-2015年創辦蔚來時，就很清晰的知道路徑，從高端入手，從技術、基礎設施，企業的體系能力方面先打一個基礎，然后在合適的時候再參與到非常殘酷的大眾市場的競爭中。如今樂道品牌即將推出，也是因為適合的窗口已到來，并表示樂道首款品牌已于3年前開始開發。

　　李斌還提到，蔚來作為高端品牌要“敢為天下先”，樂道作為大眾品牌要“敢為天下后”，這“一先一后”的戰略無疑起到承上啟下的作用，意味著樂道品牌將充分吸收蔚來汽車在高端市場中的經驗和教訓，以更加成熟、穩健的姿態進入大眾市場，確保為消費者提供高品質、高性價比的產品和服務。

樂道總裁艾鐵成

　　為了打造好樂道品牌，蔚來107號用戶——艾鐵成成為樂道主要掌舵人，任職樂道總裁。艾鐵成履歷豐富，曾參與迪士尼樂園的建設（擔任上海迪士尼度假區市場部副總裁），2020年得知李斌要為主流家庭用戶創造一個新品牌，便被邀加入蔚來。

　　而目前官方已官宣樂道品牌將于5月15號國際家庭日正式發布，該品牌將⾯向主流家庭市場，為家庭⽤⼾提供更好的品牌和產品體驗；而樂道品牌首款車型——樂道L60（詢底價|查參配）定位中型純電SUV，將直接對標特斯拉Model Y，將主打20-30萬級智能純電汽⻋市場，預計將于三季度上市，四季度交付。

　　對于為什么要做樂道品牌？李斌表示一方面是可以更好的滿⾜主流家庭⽤⼾的⽤⻋需求；另一方面是新能源市場需求旺盛。當前新能源⻋滲透率超過50%，消費者對于智能純電⻋型的接受度逐步增加，進⼊主流家庭⽤⼾選擇范疇內。⽽主流家庭消費者需要⼀個更實在、更懂他們的品牌以及更適合他們、滿⾜他們⽇常需求的產品，這是做樂道品牌的初衷。

截至5月10日，蔚來累計建設換電站2414座，其中高速換電站797座；累計建設充電站3832座，22312根充電樁

　　不過做一個品牌很容易，但想做好一個品牌非常難。相比于其他新品牌，樂道最明顯的優勢就是與⽣俱來擁有最健全的體系實⼒，包括健全的渠道及服務體系、完善的充換電體系、全鏈智能化的制造體系以及全⽅位的優質產品⼒。

　　目前蔚來擁有全球先進的整⻋電⼦電⽓架構、⾏業領先的研發投⼊、整⻋研發團隊、專利數量；⾏業第⼀梯隊的智能駕駛研發能⼒、團隊能⼒和落地能⼒；⾏業領先的智能制造體系和質量體系；全球領先的安全基因和基礎架構等，這些也都會運用到樂道品牌上。

蔚來總裁秦力洪

　　另外，蔚來總裁秦力洪在交流時還補充到：樂道對于純電動汽車來說，跟別人都不一樣，發布品牌首款車型的時就有一千個換電站等著它。我們蔚來從交付第一臺車以后2年才爬到200座換電站。還表示樂道在很多體系上成熟程度超過想象，我覺得樂道是真正的成熟，而且是全鏈條端到端的體驗上的成熟。

　　而樂道品牌的到來，也會給蔚來公司創造巨大價值，首先多品牌戰略覆蓋更全⾯的市場需求，填補蔚來在30萬級以下主流市場的空白，使蔚來能夠在更廣泛的消費群體中建立品牌認知，擴大市場份額和影響力。

　　其次，樂道品牌的正式“落⼦”，將會全⾯盤活蔚來⻓期投⼊的體系化建設。蔚來在長期投入中已經建立了完善的體系化建設，包括生產、研發、基建等各個方面。樂道品牌的引入將能夠充分利用這些資源，實現資源的高效配置，并通過共享技術平臺、供應鏈資源等，樂道品牌可以更快地推出新產品，提高生產效率，降低成本。

　　最后培養消費者的品牌忠誠度，隨著經濟發展和家庭需求升級，樂道品牌有望吸引更多潛在用戶，培養他們對智能純電汽車的認知和接受度。而這些家庭通過樂道品牌形成智能純電、換電、服務等習慣后，將有望成為蔚來主品牌的潛在用戶，進一步提升品牌忠誠度。

　　另外，通過樂道品牌，蔚來能夠向更多主流家庭市場展示其先進的產品體驗，讓更多用戶享受到蔚來帶來的便利和舒適。同時，借助體系化能力，蔚來能夠實現效率的最大化釋放，提升整體運營效率和服務水平。

　　總體而言，蔚來和樂道兩個品牌在市場定位、產品特點等方面各有側重，可以形成互補關系。蔚來專注于高端市場，樂道則瞄準主流市場，通過差異化競爭策略，兩個品牌可以共同開拓市場，實現協同發展。同時，這種互補關系也有助于降低市場風險，提高蔚來公司的整體抗風險能力。

　　當然，這一切都是在蔚來的發展規劃之中，雖具有可行性和前景性，但能否在市場中激起水花，還要考慮到實際體驗以及價格是否給力。畢竟市場競爭的激烈程度是不可忽視的因素，各個品牌都擁有各自的優勢和獨特的產品特點，價格也在不斷變化。我們期待5月15日，樂道品牌首款車型——L60的發布，看看有哪些驚喜的地方。（文：太平洋汽車 吳啟星）