北京車展雙箭齊發(fā) 吉利汽車混合動(dòng)力技術(shù)駛

    2014年4月18日 北京 吉利汽車在北京車展發(fā)布會(huì)上全球首發(fā)了一款精心打造的帝豪Cross插電式混合動(dòng)力概念車，同時(shí)另外一款帝豪EC7油電混動(dòng)車型也將在北京車展現(xiàn)場與觀眾見面。密集推出兩款重量級(jí)混合動(dòng)力新能源車型，標(biāo)志著吉利汽車在混合動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)取得階段性成果，并將迅速實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)和車型的市場化，從而推動(dòng)吉利汽車邁入混動(dòng)技術(shù)主導(dǎo)的新能源時(shí)代。

    吉利汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了多年的探索，技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化能力正在形成。該技術(shù)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GL-ESD動(dòng)力分流系統(tǒng)，這是世界第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的系統(tǒng)，目前已擁有3項(xiàng)國際發(fā)明專利，32項(xiàng)國內(nèi)專利。該系統(tǒng)在效率、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平順性、可擴(kuò)展性上均有上乘表現(xiàn)。

    帝豪Cross概念車基于吉利可擴(kuò)展平臺(tái)（Framework Extendable）打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該車擁有65kW + 40kW雙電機(jī)系統(tǒng)，以及10kWh的動(dòng)力電池，可在純電動(dòng)模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達(dá)190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。該車計(jì)劃于明年下半年推向市場。

 
    帝豪Cross插電式混合動(dòng)力概念車

    吉利汽車還計(jì)劃于今年底將帝豪EC7油電混合車型推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發(fā)的深度混聯(lián)式混合動(dòng)力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術(shù)的車型。該車采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，具有純電行駛、快速啟停、制動(dòng)能量回收、混合動(dòng)力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。帝豪EC7深混車型利用電機(jī)助力，在瞬態(tài)加速性方面明顯優(yōu)于汽油版車型。

 
    帝豪EC7油電混合車型

    吉利汽車致力于多樣化的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展路線，包括替代燃料，油電混合、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車。除以上兩款車型外，曾于2013年上海車展亮相的純電動(dòng)吉利帝豪EC7也已進(jìn)入開發(fā)后期階段，將會(huì)擇機(jī)推向市場。
吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧先生表示：“吉利會(huì)將油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為公司未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，這是符合中國國情和消費(fèi)者需求的一條切實(shí)可行的技術(shù)路線，也符合全球汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律。我們既要做到技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越，又要做到風(fēng)險(xiǎn)可控、成本有競爭力。吉利汽車將持續(xù)加大新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)投入，加速市場化進(jìn)程，讓吉利汽車的新能源技術(shù)和產(chǎn)品早日為‘美麗中國’建設(shè)添磚加瓦。”