【太平洋汽車 行業(yè)頻道】1月16日，中汽測評“新能源 熱門車”比亞迪海豹（詢底價|查參配）的測評結果正式發(fā)布，在2021版C-NCAP項目測試中，以88.6%的綜合得分獲得五星評價。在CCRT項目測試中，乘員健康、節(jié)能環(huán)保獲得“A”的測評等級。

　　比亞迪海豹作為本次「新能源 熱門車」的測試車型，基于C-NCAP和CCRT兩大規(guī)程，針對安全性能、乘員健康、節(jié)能環(huán)保、輔助駕駛、駕乘性能、感知質量六大指標的十余個典型項目開展深度測評，歷時3個多月終于全部完成。下面我們來看看具體的得分情況。

　　C-NCAP聚焦汽車安全，使用2021版最新規(guī)程，新增正面50%車-車對碰撞試驗和關注電池安全的側面柱碰撞試驗等測試項目。

　　先來看下比亞迪海豹的安全性能表現(xiàn)，在2021版C-NCAP新規(guī)標準下，綜合得分率為88.6%，作為參考，平均得分率為79.19%，最終獲得五星評價。此外，乘員保護、主動安全分別分別取得92.27%、92.97%的等分率，均高于該項目的平均成績，僅是在行人保護的項目里，66.76%得分率低于71.17%的平均成績。

　　其中，在碰撞測試項目中，100%正面碰撞、MPDB雙車對碰以及側面柱碰的表現(xiàn)都不錯，項目得分均高于平均水平。

　　而AEB主動安全評價中，主要包括AEB識別前方車輛、行人、二輪車的能力以及輔助駕駛員避免或減輕碰撞傷害的能力，在AEB車對車、AEB車對人、AEB車對二輪車表現(xiàn)同樣不錯，尤其是車對二輪車項目中，得分10.647（平均得分6.887）。

　　另外，新規(guī)程里整車燈光性能的評價也納入評分里，內容包括近光燈照明距離、寬度和對對向駕駛員的眩光，遠光燈照明距離和范圍，以及智能燈光功能，這些項目的得分同樣不錯。

　　CCRT則重點關注輔助駕駛、節(jié)能環(huán)保、乘員健康、感知質量、駕乘性能等消費者關切的用車場景，下面來看看各項目得分情況。

　　乘員健康性能，依據(jù)《CCRT(2021版) 管理規(guī)則》，圍繞車內空氣、車內噪聲、電磁防護三個指標開展乘員健康性能評價。車內空氣質量指標里，實測的甲醛濃度0.008mg/m3遠低于國家標準限值（0.1mg/m3）。人體電磁防護裕量為20.3dB，同樣高于平均的19.2dB。

　　節(jié)能環(huán)保性能評價，主要是圍繞中國工況電耗、低溫續(xù)駛里程兩個指標開展節(jié)能環(huán)保性能評價。這兩個指標的得分足夠突出，電耗得分率為100%，低溫續(xù)航里程得分率為93.2%（平均為48.9%）

　　輔助駕駛性能，根據(jù)車輛功能配置情況，對行車輔助、緊急避險和駕駛員交互進行了測試評價。行車輔助、緊急避險以及駕駛員交互的得分率都不錯，由于沒有配備自動泊車，在泊車輔助項目里失分。

　　駕乘性能性能，主要圍繞加速性能、制動性能、操穩(wěn)性能、舒適性等四個指標開展駕性能評價。其中實測0-100km/h加速時間為6.32秒（測試車型為700km長續(xù)航后驅版），干地制動距離為38.4米，麋鹿測試最大通過平均時速為64.5km/h。

　　感知質量性能，主要圍繞智能科技、可靠性、推薦度、做工品質、用車成本、三電性能滿意度等六個指標開展感知質量評價，這幾項指標的得分率均高于平均值，具體得分率成績如上圖所示。

　　另外，還對比亞迪海豹進行了低速耐撞性進行了測試評價，主要是主要考察車輛發(fā)生低速碰撞后，通過維修、更換樣件等手段恢復至原狀態(tài)所需要的費用占車輛指導價格的比例。正面低速結構碰撞維修費用比率，海豹的實測值為10.92%（平均結果為11.78%）。尾部低速結構碰撞維修費用比率，海豹的實測值為5.85%，高于平均水準的4.02%。

　　至此，中汽測評2022年度的“新能源 熱門車”比亞迪海豹的所有測試全部結束，在2021版C-NCAP和CCRT兩大測試項目中都取得了相對不錯的成績，展現(xiàn)出足夠強的產品實力，基于消費者更多維度的購車參考。另一方面，比亞迪近兩個月的銷量均破1萬5，得到了市場的認可。新的一年里，中汽測評將會繼續(xù)圍繞熱門車展開更多的測評，歡迎繼續(xù)保持關注。（文：太平洋汽車 陳啟貞）

　　以上是此次熱門車測評的內容專題，可通過點擊圖片或鏈接（https://qs.pcauto.com.cn/online/582）進入了解。