第二天的試驗是 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。可以想象，中高級別轎車長長的車頭另其在碰撞過程有足夠的吸能緩沖空間，且由于成本問題，中高級別轎車在安全裝置的兼容性和技術含量上要高過經濟型轎車一籌。比如更加合理的氣囊打開時機，雙級安全氣囊的裝備（以下將有專門的解釋），以及與預緊式安全帶等安全裝置的協調工作能力，可能都是很多同樣擁有安全氣囊的小車所不具備的。但我們也不能忽視，整車質量較大對于結果的影響。總之，理性地看待過程、平靜地等待結果是我們所倡導的。好了，還是來回顧一下試驗的具體過程吧。
試驗開始后，這輛黑色君越以50km/h的速度撞向不吸能的剛性壁障，在巨大的沖擊下君越的后輪騰空，之后重重的落下。由于車體較重加之車頭吸能區的作用，車子向后倒退半米左右后停下。此時可能是由于撞擊造成一些線路問題，發動機艙出現了一些火星，工作人員迅速拿出滅火器，但這種打火現象在幾秒鐘后停止。
發動機蓋在撞擊時向上折起（由于角度原因，試驗結束后液壓支撐桿將發動機蓋支起，就是我們在圖中看到的狀態），而展現在我們面前的是一架出現了明顯下沉的發動機，看來君越在這方面還是下了一定功夫的。前輪由于撞擊發生一定的后移，并接觸到了同樣已褶皺變形的翼子板。試驗結束后，現場的工作人員輕松地打開了四車門，可以清楚地看到，四個車門在關閉時也沒有出現“里出外進”情況，可以判斷車體框架比較完好。更多……
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