本田Insight

　　近期國內燃油稅的事被炒得沸沸揚揚，總的來說就是用油越多費用越多，稅費是多用多給少用少給，這對于混合動力車型來說又是一個利好的消息。豐田的普銳斯作為世界上首款量產的混合動力車型，在世界各地橫行多年都沒有一個直接的競爭對手，對于混合動力這個前景無限的市場本田也是垂涎已久，此次推出與普銳斯同一級別而且造型也頗為相似的Insight，就是要與普銳斯爭奪日益龐大的混合動力市場，有了競爭相信車價就不再由豐田一家說了算，混合動力車型價格比目前更低是可以預見的，競爭越激烈對消費者而言越有利。

　　造型上，量產版的Insight與概念車在外型上基本保持一致，只是量產版取消了概念車的LED燈組設計。HONDA對Insight充滿期待，希望其全球能售出超過20萬輛（北美市場10萬），從而一舉擊敗TOYOTA PRIUS。因此，在定價方面Insight很可能會很"平易近人"，其最終價格可能低于2萬美圓起，而該車將于明年春天正式開始銷售。

　　HONDA Insight采用一套低油耗駕駛輔助系統（Ecological Drive Assist System）技術，這一系統能夠有效的提高燃油的經濟性。據稱，Insight在純電動的模式下，能夠以50kph的最高速度行駛，在混動模式下，其100公里期望油耗僅為4.34L，二氧化碳排放量則有望低于100g/km。

 

　　標致3008

　　標致30系列是標致主打中級車市場的主力車型，而中級車市場則是各細分市場中最龐大需求最多樣化的市場，308之前已經推出了308SW的旅行版，而這次迎合目前流行的Crossover潮流，推出3008交叉車型也是順應大勢之舉，而且有著30系列良好的市場基礎，加上在中級車市場上如�？怂�，思域，卡羅拉等都沒有推出Crossover車型，3008將會占有先機，應該能有不錯的銷量。林肯MKT交叉車型了，這款08年初才正式亮相的概念車，僅過了一年就拿出來量產，可見福特對新產品的迫切需求，同時也說明在企業的存亡之際其工作效率有了很大提高，福特把眾多的高新科技加到這款車上，同時放棄了以往的大排量大車身的設計，采用中小型的Crossover車型，更高的環保和經濟效益，改變了福特以往的高油耗路線，我們對這款林肯MKT同樣十分期待。

　當巴黎車展上那款Prologue概念車展出的時候，就可以看出這款緊湊級的交叉車型已經是一款很接近量產版的車型了。應該說者它已經完全準備好了，以致于標致都不關心是否要對這張由荷蘭媒體Autoweek曝光的全無偽裝諜照加以掩飾了。除少了一些外觀的鋁質裝飾與樸實的合金輪轂之外，這款量產版車型與巴黎車展上所見的概念車基本沒有什么差別的。

　　這款緊湊級的交叉車型很有可能被命名為3008，這是一款融合了SUV與MPV兩種車型特征的車型。新車型在歐洲市場上將會面臨到來自雪鐵龍C4 Picasso與相當成功的日產Qashqai的競爭。

　　而且因為它是基于標致308的底盤平臺，我們在這款車型上也有望看到那幾款自然吸氣與渦輪增壓的發動機，如PSA-BMW合作的1.6升汽油發動機，還有多款的HDi柴油動力可以選擇，這款車預計會在2009年的年中上市銷售。