新內(nèi)容：

　　6.0升的雙渦輪增壓發(fā)動機被縱置于駕者與前排乘客之間的地方，這把這款GTI完全變回了一款經(jīng)典的中置發(fā)動機跑車。變速器為6速自動以適應750牛米的駭人扭矩。

　　這款領(lǐng)袖級的GTI方方面面都顯出王者之氣。寬為1.88米（標準的GTI是1.76米），高1.42米（標：1.50米）。工程師和設(shè)計者們把許多難得一見的汽車技術(shù)都塞了進去，而且零件全部來自大眾內(nèi)部，也向我們展示了大眾在技術(shù)層面的高超水平。

　　前輪胎是235型19英寸后胎是295型。輪轂當是合金的，明亮的“Detroit”GTI輪轂造型一直凹向中心，螺帽深陷于節(jié)點圓中。

　　一開始，我不理解為什么C柱要做成那樣，現(xiàn)在結(jié)合中置的發(fā)動機終于明白了。C柱原來是發(fā)動機的冷卻通道。為了給這個巨大的發(fā)動機提供足夠的新鮮空氣，同時還不能損害GTI的側(cè)面外觀，另外還要考慮到對于這么一款相當快的車子要給后軸足夠的下壓力。我們不想加個后擾流器，覺得這樣不合審美學角度。GTI的C柱是很經(jīng)典的，我們本不想動它，無奈發(fā)動機需要一個氣流通道，于是我們把車子后窗做得更靠內(nèi)，而氣流通道就從后車窗和C柱間延伸出來了。左右各有，通過這兩條管道可能為發(fā)動機提供足夠的冷卻氣流，配合發(fā)動機前面巨大的進氣口一起為發(fā)動機提供足夠的新鮮空氣。

　　不用懷疑，碳素纖維的車頂絕不僅僅是為了降低車重而考慮的。此外司職擾流器功能。通過這個巨大的擾流器為后車軸帶來了相當?shù)南聣毫Α?/FONT>

　　大眾為我們帶來今年幾乎最爆的事情，他們把一個W12的發(fā)動機塞進了GOLF里面。這就是剛剛發(fā)布的650匹的中置發(fā)動機的頂級版GOLF GTI。

　　這里稱呼這個怪獸為GTI W12-650，從命名也知道是一部650匹的機器，這里面是一部雙渦輪增壓的W12發(fā)動機最大扭矩有750�！っ�，而且是后輪驅(qū)動。

　　根據(jù)大眾提供的資料顯示這款車的百公里加速時間為3.7秒，極速為325KM/H。