沃爾沃將引入一部ReCharge概念車，這是一部內置混合動力系統的車型，搭載有電動車輪馬達和電池，可用普通電源接口充電，實現對環境的零污染。這款沃爾沃ReCharge概念車將作為一部特別版的C30出現在第六十二屆法蘭克福車展。

　　沃爾沃研發高級副總裁Magnus Jonsson表示：“為了滿足未來CO2排放的需求，需要一定比例的電動汽車。而沃爾沃ReCharge則是融合了優異的電池技術和備用內燃機的車型，是一部相當吸引人的概念車。”

　　這部ReCharge概念車由沃爾沃位于加州Camarillo的VMCC（沃爾沃監測和概念中心）研發的。“對于可持續發展的交通工具是一個巨大的創新。如果每天的駕駛里程少于100km，那么他根本不用再去什么加油站。而在美國約8成司機每天的駕駛里程不超過這個數。”Magnus Jonsson補充說。

　　如果只電力進行驅動，相比傳統的汽油機汽車費用可減少8成。而即使是駕駛距離超過100KM那么百公里的油耗最高也不會超過5.5升，這取決于駕駛者用內燃機行駛的距離長短。

　　Magnus Jonsson還表示：“這部內置混合動力技術的汽車一旦投入使用在碳氧化物的排放上能夠降低66%的比例。如果絕大數的電力供應是來自釋放CO2量更小的方式上，比如生物沼氣，水力發電和核電發電等方面那么對于排放方面的幫助就會更大。”

　　每個車輪一部電動馬達

　　這部沃爾沃ReCharge概念車繼續著家族推陳出新的創新腳步。這是一套被稱為“連續混合動力”，就是說在發動機和車輪間是沒有機械聯結的。

　　電池組被集成到了行李箱使用鋰電池技術。電池組帶給人的生活的不只是汽車本身了。

　　四部電動馬達，一個輪子一個馬達，提供獨立的牽引力。4缸的1.6升彈性燃料發動機驅動一個高級的交流發電機，這樣在電池組沒電時可以為車輪馬達提供備用電力。

　　電動車輛把內燃機作為儲備

　　原則上來說這部沃爾沃ReCharge概念車是一部電池儲能的電動車輛其有一個高效的交流發電機，一部APU（輔助電力單元），在電池組的電能不足夠時可以能過這部內燃機來獲得足夠的性能。由于內燃機只驅動APU，這樣可以以一種最優化的方式來操作它，同時有著常規的CO2及其他污染物的排放。這部APU所產生的充足的電力足可以供應給一部小型別墅所用。比如它可以通過簡單的改進就能在主人家中斷電時供給房屋用電。

　　駕駛者可選擇電力來源

　　一旦70%的電池電量被用光這套內燃機系統可以自動啟動。不過駕駛者依然可以通過中控臺上的按鈕對這部4缸的彈性燃料發動機進行手動的控制。這樣可以讓駕駛者再早些開啟發動機以獲得最大的電池儲備量。比如現在在高速公路上可以預先打開內燃機以獲得儲存的電能以到達下一個城鎮。

　　沃爾沃ReCharge項目負責人Ichiro Sugioka表示“我們的內置式混合動力汽車和今天其它汽車品牌的混合動力車型有顯著的區別。絕大多數的混合動力車型是只能短期地使用電動機而其實主力還是內燃機。而我們的方案則是主要依賴電動機，內燃機不過是面對電能缺乏時的一種輔助手段。而且C30再加上這種混合動力技術，在保持C30原有的生氣、運動本質的同時解決了油耗與排放的問題。百公里的加速為9秒，極速為160KM/H。”

　　特別研發的電動馬達

　　在這部沃爾沃ReCharge概念車的中央電控組件——APU的發電機和車輪馬達——由英國的專業電磁專家PML Flightlink開發。由于每個車輪都有一個馬達，這樣重量比就比較均勻而時機械效能和牽引力也被最大化了。同時減少了傳統機械部件間的摩擦，因為這部車根本沒有常規車型中的傳動裝置，它不需要變速器。

　　為了最大化環境的外部影響，這部沃爾沃ReCharge概念車有高效率的輪胎是由米其林提供的。也是米其林專為車輪馬達車型所專門打造的。進而，這部車還搭載有四驅系統，因此每個車輪所受到的動力還可以進行獨立分配調整。