最新消息：通用汽車全球產品行政總裁Bob Lutz表示，通用已經排除了為歐寶開發一款旗艦車型的可能性，并聲稱歐寶推Insignia已經足夠與歐洲競爭對手們一爭高下。據Auto Motor und Sport報道稱，Lutz證實新旗艦車型計劃已經被駁回，像這樣一個來自歐寶的高級車型基本沒有機會成功。

　　另外一方面，歐寶老板Hans Demant強調引入一款新的旗艦車型是通用復位歐寶品牌的一個關鍵舉措，歐寶有望借助這個新的旗艦車型為通用的另一個品牌雪佛蘭減壓，歐寶總裁Hans Demant透露目前新的旗艦車型還處在概念階段，但是他重申了Lutz的觀點，市場目前還不需要另外一款基于目前Insignia之上的歐寶復位車型。究竟誰說的才是事實呢？

　　原文：歐寶的行政管理層熱衷于推出一款高級車領域的新車型，并且獲得了通用歐洲總裁Carl Peter Forster以及歐寶行政主管Hans Demant的贊許。盡管人們擔心越來越嚴厲的廢氣排放標準以及大眾企圖滲透Phaeton的失敗，但是歐寶是認真的打算推出一款新的車型，定位于目前Vectra的高端頂級范圍的車型。有消息稱歐寶旗艦并不完全是全新的。通用第一次暗示推出這樣一款高端車型是在2000年的時候，當時正在推出歐寶概念車。

　　為了保持較低的開發成本，歐寶管理層考慮新車型將以通用現有車型為藍本，簡單設計一個獨特的歐寶品牌的變體車型。在一次AutomobilWoche的采訪中，Hans Demant承認這款新車的市場需求并不大，但是他解釋說，該車不一定非要作為歐寶旗下品牌。相反，歐寶可以與通用旗下已有這樣類似車型的其他的品牌合作，這樣可以避免任何重大的金融風險。

　　Demant不愿意透露任何有關可能的合作伙伴的詳細信息，但是暗示其未來競爭對手可能是Cadillac’s CTS，作為質量上的新星歐寶決定與其他歐洲競爭對后看齊。另外的策略是呼吁工程師們在霍頓研發新的車型。這樣的舉措并不是沒有先例的。霍頓VE Commodore已經排定對抗美國海岸的Pontiac G8，而它的Caprice豪華旗艦車在中國處于領先的是Buick。