全新的法拉利California，是一款采用2+2布局結(jié)構(gòu)的敞篷跑車，日前迎來一位極為特殊的試車手，他就是法拉利公司的總裁Luca di Montezemolo，他駕駛著這部California到Fiorano賽道上開了幾圈。

　　Luca di Montezamolo表示：“我很滿意這款新車，顯然法拉利的小伙子和姑娘們做得不錯(cuò)。這部California是一款相當(dāng)與眾不同的車型，我很喜歡它的性能，舒適及帶給我的駕駛樂趣。California同其他法拉利車型一樣，巔峰創(chuàng)新技術(shù)的典范。其變速器，懸掛，底盤都幾乎是目前最先進(jìn)的了。這款可兼做Spider/Coupe兩種款式的車型其硬頂開啟及關(guān)閉只需14秒。盡管這款California具有超強(qiáng)勁的性能，但是其同樣是一部極為易于駕駛的車型，而且其在前排座后還有充足的空間可以做許多擴(kuò)展用途之用。”

　　這里所展示的有關(guān)這款來自Pininfarina的可收回硬頂跑車最新的圖片是在以一種稱為Azzurro California的高貴顏色涂裝的封閉車頂圖。Azzurro California是1962年于紐約車展上亮相的一款60年代敞篷車所采用的一種顏色，這也經(jīng)這款車的許多車主證實(shí)是最受歡迎的一種顏色之一。

　　同法拉利旗下諸多車型一樣，這款California的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也相當(dāng)出色，在200KM/H時(shí)其能產(chǎn)生達(dá)70KG的下壓力。

　　這也是全新的7速雙離合變速器首度應(yīng)用于一部法拉利汽車之上。這項(xiàng)技術(shù)是由Scuderia Ferrari在研究深度換檔系統(tǒng)時(shí)得出的成果。這套系統(tǒng)幾乎把法拉利California的換檔時(shí)間縮短為零，同時(shí)提高了車子的舒適性與駕駛性能。

　　由于引入了新的啟動(dòng)控制按鈕，性能又有進(jìn)一步提升，通過進(jìn)一步控制準(zhǔn)確的扭矩輸出來提高性能，在加速時(shí)避免輪胎打滑。

　　這款車長(zhǎng)4560毫米，寬1900毫米，軸距達(dá)到2700毫米。行李艙的空間告訴我們實(shí)用性的理念也逐漸地被引入到法拉利車型陣營(yíng)之中了。當(dāng)車頂打開時(shí)，會(huì)有360升的空間，而關(guān)閉時(shí)也有260升的空間。

　　而且另一項(xiàng)首度出現(xiàn)于法拉利汽車身上的是行李艙與乘員艙可以直接互通，這樣可以為行李艙提供更豐富的行李擺放配置選擇。

　　新車還更加注重環(huán)保，按照ECE的標(biāo)準(zhǔn)，其現(xiàn)在百公里油耗為13.2升，CO2的排放為310克/公里。