日前，賓利發布了改款歐陸GT Coupe和新款歐陸GT Speed。

　　這款歐陸GT Speed版是賓利目前為止所量產的車型中最強大的一款，極速為322km/h。靈感來源于上世紀20年代傳奇的賓利“Speed”，更硬朗、更運動的賓利駕駛操控風格基于成功的賓利歐陸GT Coupe。新車成為賓利旗下成功的歐陸系中的強力新成員，通過這款GT Speed改變了歐陸GT在性能迷們心中的地位，這款車要帶給我們的就是痛快的性能和敏捷的操控。

　　新款歐陸GT和歐陸GT Speed都有更寬更低的進氣口，更垂直的水箱格柵可以為歐陸GT Speed提供更多的空氣氣流以滿足動力之需。其610匹的W12發動機比標準版的歐陸GT動力增強9%，扭矩增加15%。發動機通過使用更低摩擦，更輕質的組件及一套新的發動機管理程序進行優化。結果自然就是帶來動力的提升。這款發動機的性能相當優秀，輕松實現極速326km/h，百公里的加速時間為4.5秒。

　　配合歐陸GT Speed高性能的是新的底盤調校，更重開發出干脆簡潔的操控，更敏捷，再加上使用更寬的9.5Jx20的輪轂及預定的高性能輪胎作為標配，性能自然是更上一層。抗衰減式的碳素纖維陶瓷制動碟為選裝裝備。其他還有一些細微的設計變化之處，如暗色的前格柵，更大的運動排氣筒都旨在加深人們對歐陸GT Speed為歐陸家族中運動角色的印象。

　　1923年首度亮相的賓利Speed造就了這部歐陸GT Speed。當時的標準的3升發動機再加上這部車所反應出的抓地力，操控和制動就能成就賓利當時世界一流車廠的地位。不過公司的創者W.O. Bentley卓識地看出市場的呼聲，性能愛好者們還需要更強調性能與操控的更強力版本。于是他的回應就是3.0升的Speed，這是一款有著雙SU汽化器和更高壓縮比的發動機，也成為所有賓利車中最令人期待的一款車。

　　560匹的歐陸GT和歐陸GT Speed都通過內部改進而減少了油耗和CO2的排放。其中歐陸GT的極速不變依然是318km/h，百公里的加速時間4.8秒。

　　全驅的歐陸GT改變了豪華Coupe市場上的格局，并把更多的顧客吸引到賓利牌下。這些還都只是賓利復興的第一步，賓利把公司同時放在技術與消費者滿意上的巔峰。自從賓利GT一發布，針對性能愛好者們的要求，公司就于2005年推出了GT Mulliner Driving Spec和慶祝Crewe工廠成立60周年而推出的限量版2006 GT鉆石系。今年又發布了歐陸GT Speed，消費者將有更多的選擇。

　　賓利的董事長及CEO Franz Josef-Paefgen博士在歡迎新成員加入時曾表示：“歐陸GT是一個成功的系列。而有著更硬朗的風格和更運動的駕駛體驗的GT Speed則是建立在這種成功之上的。”

　　以下是兩款車的配置介紹：

　　新款賓利歐陸GT Speed

　　W12發動機最大功率449KW，最大扭矩750牛米
　　極速326KM/H，0-96KM/H加速時間4.3秒，百公里加速時間4.5秒
　　中段加速：80-120KM/H加速時間3.0秒
　　CO2排放減少為396g/km，油耗降低3.5秒

　　硬朗的底盤特征：

　　更低的車身高度，升級彈簧/減震，升級防滾梁以改進車身操控；9.5Jx20輪轂加Pirelli P-Zero高性能輪胎抓地力更強；通過重新調校速度檢測的Servotronic系統，堅固的前部子框架及后襯套改進轉向響應。升級的博世8.1 ESP，針對更喜好性能的顧客調整了程度的介入條件

　　細微風格改變以使GT Speed版區別于普通GT：

　　前格柵，更低的暗色鍍鉻矩形進氣口、更寬的運動排氣筒

　　Mulliner Driving Spec套裝（可為GT的選裝件）包括：

　　打孔合金運動腳踏板，帶凸邊鍍鉻換檔桿、菱形座椅飾面，車門及后側內部裝飾

　　小改的歐陸GT

　　W12發動機不變仍為最大功率560匹。CO2減排3.5%為396G/KM，油耗降低3.5%。極速318KM/H，百公里加速4.8秒。采用新的低摩擦減震改進舒適性，結合四驅系統，升級的博世8.1ESP帶新的“Sport Traction”模式，改進牽引力控制。不同往款的經典的賓利“B”徽標制動踏板。