世界上真正稱得上豪華車的，必須具備成熟的技術積累、品質(zhì)沉淀、時光打磨、傳統(tǒng)熏陶、品牌塑造才能做得到。真正能稱得上豪華車的，掐指算來沒有幾個。瑪莎拉蒂應該當屬其中之一。

　　外觀：蓄勢待發(fā)，極具攻擊性

　　盡管有許多人不認識這款車，但瑪莎拉蒂總裁流動而性感的車身線條、車頭上的三叉戟標志、車側(cè)魚鰭進氣口、鯊魚般的攻擊型前臉，都會讓人為之側(cè)目，并且傾注良久。

　　從散發(fā)古典風格濃厚的橢圓中網(wǎng)開始，閃亮的金屬網(wǎng)格與三叉標志都會直白地告訴認識這款車的人，這是一輛繼承賽車血統(tǒng)的意大利超級轎跑車。其內(nèi)斂的頭燈、龐大發(fā)動機蓋上的立體折線、再加上19寸9幅閃閃發(fā)亮的不銹鋼輪圈、車側(cè)排氣格柵以及古典味十足的尾燈與四金屬排氣尾管，所有時尚與古典，高貴與運動的因素都得以在此車上渾然一體地彰顯無遺。

　　內(nèi)飾：精致飾件體現(xiàn)尊貴氣息

　　拉開車門，坐進車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)全車內(nèi)飾與車的外觀一樣，同樣充滿意大利式的美感與精致。據(jù)說，這款車可以接單訂制，能讓個人品位充分發(fā)揮在色彩基調(diào)、皮椅、原木飾板、方向盤、踏墊甚至縫線材質(zhì)等細部，營造出專屬的豪華座艙。

　　我們試駕的這款車整車采用淡棕色真皮色調(diào)，方向盤大而厚實，高質(zhì)感的原木方向盤，還搭配可以緊扣拇指的凹槽，運動手感相當好。仔細觀看，方向盤上的木紋是經(jīng)過精心比對拼合，呈現(xiàn)出自然的對稱美，讓人再次感到了意大利人對美的細致追求。

　　此外，頂級豪華配備也是一應俱全。觸感極佳的皮椅，搭配14向電動可調(diào)前座，可讓駕駛員輕易找出最舒適的坐姿。

　　另外，中控屏幕圍繞重要的設定按鍵，包括雙模式懸掛設定、避免起步打滑的雪地模式、前后倒車雷達開關與MSP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等按鍵。四區(qū)恒溫空調(diào)、電子駐車系統(tǒng)、車內(nèi)移動電話、六碟CD與車窗遮陽簾等配備，也讓這款價值近200萬元的車的確物有所值。

動力操控：動力兇猛，操控上乘

　　用動力兇猛來形容這款車一點都不為過，瑪莎拉蒂總裁搭載的是一臺400馬力、排量4.2升的V8發(fā)動機，最大功率可達296kw/7000rpm，最大輸出扭矩則為451/4500。開著這臺車走在廣州的道路上，你基本上很少有將油門踩到底的機會，因為根本不用踩到底，這臺車就已經(jīng)在發(fā)動機動聽的咆哮聲中絕塵而去。

　　4升以上的車記者開了不少，但是加速利索和迅捷近乎完美的汽車，這卻是第一臺車。瑪莎拉蒂和法拉利有著天然的血緣關系，這款總裁的后置的6前速自動變速箱據(jù)說是和法拉利F430通用的，不同之處是總裁的發(fā)動機是前置的，F(xiàn)430的是后置的，如此，這臺轎跑車在充分加速時所迸發(fā)出的動力與操控，無疑是延續(xù)了法拉利跑車的純正血統(tǒng)。操控方面，懸掛偏硬，在連續(xù)彎道行駛車身不知側(cè)傾為何物，環(huán)道行駛，轉(zhuǎn)向異常的精準和及時，開了這款車，才知道天下居然還有如此之尤物。

　　懸掛：模式差異顯著，彎道循跡性特強

　　基于運動特性需要，這款車在正常模式下，懸掛的設定方面也稍稍偏硬，而且座椅也是使用了硬座設計，使得整個車身基本靠空氣懸掛的彈跳來增加舒適性。在SPORT模式下，該車四個懸掛的硬度可以明顯增強，緊急攻彎，除了駕駛者本人身體的扭曲之外，車體的側(cè)傾基本感覺不到，甚至于覺得四個輪拱與車輪之間的距離是沒有改變的。

　　總體評價

　　贊：外觀豪華大氣，動力兇猛，操控不凡，用轎車可充分體驗到超級跑車的魅力。

　　彈：剎車板行程稍長，座椅偏硬，油耗顯然不是一般人能夠接受的。

　　瑪莎拉蒂總裁技術參數(shù)

　　長×寬×高(mm)5052×1895×1438

　　軸距(mm)3064

　　整備質(zhì)量(kg)1860

　　發(fā)動機形式V型8缸32氣門

　　排量(ml)4244

　　最大功率(kw/rpm)296/7000

　　最大扭矩(Nm/rpm)451/4500

　　驅(qū)動形式前置/后輪驅(qū)動

　　變速器形式6擋手自一體

　　前、后懸雙叉臂獨立式

　　制動前后通風盤式