上周，克萊斯勒汽車銷售公司總裁兼首席執行官艾思孟在首次在中國舉行的JEEP大會上表示，原北京吉普生產線目前已經停止生產JEEP(吉普)品牌車型，克萊斯勒今后不排除和另一家中國企業合資生產JEEP(吉普)車型。

　　據了解，克萊斯勒旗下擁有克萊斯勒、JEEP、道奇和Mopar品牌的產品，其中克萊斯勒、道奇品牌已經分別在北汽和東南汽車投產，而JEEP品牌合資前景由于戴克集團分拆變得難有定論。目前，原北京吉普生產線已經搬至順義工廠，并將并入重組后的北京汽車制造廠生產，JEEP(吉普)品牌面臨重新合資的可能。

圖為JEEP牧馬人

　　目前，克萊斯勒投放中國的產品中，克萊斯勒品牌包括北京奔馳(BBDC)國產的克萊斯勒300C、進口的克萊斯勒大捷龍、進口的克萊斯勒PT漫步者以及即將國產的克萊斯勒Sebring；JEEP(吉普)品牌包括進口的JEEP指揮官，新款JEEP大切諾基以及即將進口的JEEP指南者和Wrangler；道奇品牌包括要進口的DodgeCaliber和計劃進口的DodgeAvenger，以及即將國產的DodgeCaravan。這些產品已經使得克萊斯勒汽車在國內形成一個豐富的產品線。

圖為JEEP指南者

　　去年，克萊斯勒北美以外的市場總銷售額增長了15%，是近十年來最高的一年，中國市場依靠豐富的產品投放實現了30%的增長，遠遠高于歐洲等地區，成為克萊斯勒最為重要的一個市場。

圖為JEEP COMMANDER

圖為JEEP大切諾基

　　對于今年克萊斯勒進口車利潤一邊獨好會不會影響國產計劃的提問，艾思孟在接受采訪時說：“肯定不會。到目前為止，克萊斯勒2.0以下的產品還沒有進口到國內，不排除將來通過國產引進這些產品。”他表示，其實進口車成本也是很高的，如果單純為了利潤，完全可以進行KD件組裝，克萊斯勒在中國市場的目標就是實現產品多樣化。

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