廣州豐田凱美瑞在熱銷一年后，于近日推出兩款新車型：凱美瑞240V和200G NAVI。記者走訪車市后了解到，這兩款即將上市銷售的新車，眼下已開始在京城的幾家廣豐4S店接受預訂，訂金1萬—2萬元。與此同時，上海大眾斯柯達方面也高調發布消息稱，明銳1.6L即將上市，從8月8日起開始接受預訂……
圖為明銳
對于眼下廠家爭相推出之前一直握在手中的其熱銷車的“預備”型，專家分析稱，這是一種爭搶市場提前量的行為。下半年新車上市潮即將來臨，一位資深市場人士分析，選在這之前推出熱銷車的“預備”型，不失為廠家的明智之舉。
相關消息顯示，9月份開始，新蒙迪歐、CrossPolo、陸風風華、中華M3、海馬3兩廂等多款新車將陸續登場。專家預測，繼6、7、8三個月份的冷清之后，車市將在9月隨著上市新車的增多而由冷轉熱、逐漸升溫。
圖為新蒙迪歐
新車9月后扎堆上市
車市素有“金九銀十”之說，任何汽車廠商都不會放過9月這個歷年來的銷售旺季，而推新車，又無疑是一種最好、最容易吸引消費者眼球的促銷手段。不完全統計顯示，今年年底前車市中還將有10余款有一定影響力的新車型上市。且有專家提醒，這些將上市的車型覆蓋高、中、低各檔，輻射各級細分市場，影響力可見一斑。
除了即將上市的全新車型，不少汽車廠商也將在今年9月后陸續推出新的08款“年型”車，如即將與消費者見面的奔騰新“年型”，一直備受關注、但尚未揭開面紗的08款雅閣等……這些技術更新、配置升級的經典車型“年型”車，有時比新車還受消費者青睞。畢竟，其原來老車型所創造的良好市場口碑，是那些剛剛投入市場的新車型所不能比擬的。
上市新車在豐富車市各級別車型種類，為消費者提供更大選擇空間的同時，也會帶動車市氣氛。畢竟，“喜新厭舊”是人的一種正常心理，而購車前的貨比三家更是必要。更多新車型可看、可選，會吸引更多持幣待購的消費者走進市場。
“預備”車型推出正適時
“9月之后，車市將迎來今年的第二波新車上市潮，趕在之前一兩個月推出手中有分量的‘預備’型，無疑可以在8月這個車市真空期，收獲不少的訂單�！币晃黄嚱灰资袌鲐撠熑藢τ浾哒f，上海大眾斯柯達、廣州豐田選在現在這個時候推出明銳、凱美瑞的新車型，時機選擇“可謂非常恰當”。
新車上市后，通常會經過由熱銷到降溫再至疲憊幾個階段。特別是在眼下競爭異常激烈的市場環境中，性價比再高的車型，在眾多新車型輪番轟炸，競爭對手陸續降價等各種促銷手段的擠壓下，也“扛”不了太久。如此情況下，在上市時“預留一手”，先壓下一款或幾款車型不第一時間上市，而是視市場的反映情況擇機推出，就成了某些企業的選擇。專家稱，這與推出更新換代的“年型”車、升級版等差不多，都是汽車企業在銷售上采取的一種營銷方式。推出“預備”車型，最難的是選時機，早了，起不到轟動效果不說，還容易影響先上市車型的銷售；晚了，過了“熱勁”，則很容易被其他競爭對手淹沒。
此次斯柯明銳推出1.6L共有4款車型，價位、動力、油耗等方面相對競爭對手均具有很大優勢。據記者了解，明銳上市一個月內，1.8T和2.0L兩個排量車型交車已經超過6000輛，有效訂單更是早已突破了1萬份。分析人士認為，眼下，在與多個實力型競爭對手的競爭中，在下半年新車上市潮即將到來只前，明銳選擇推出1.6L“黃金排量”車型，在帶動明銳整體銷售的同時，更將對現有的整個1.6L市場帶來強力沖擊，“可算是廠家成功推出‘預備’車型的一個好案例”。
新車上市引發降價潮
推新車、降價，永遠是車市中兩大最具殺傷力的利器。新車扎堆上市之后，降價又往往緊隨其后，幾乎無一次例外。新車上市對老車型的沖擊，迫使廠家、經銷商們到最后總要無奈地使用降價這一促銷手段。中聯汽車交易市場經理楊陽預測“今年也不會例外”，9月之后，隨著多款新車上市，降價潮勢必緊跟其后。
記者走訪車市發現，近兩個月來車市中人流日漸稀少，據經銷商及市場管理人員介紹，這主要是由于天氣過于炎熱，很多消費者不愿出門逛車市。京城幾大汽車交易市場，7月的成交量較比6月都有所下降，據各家市場內部人員預測，“8月也不會比7月強多少，能差不多就不錯了”。
雖然近兩個月也有幾款新車上市，但由于市場大環境等因素導致，并未能導致“規�！毙蜔徜N。專家稱，車市將在冷清中步入9月，但這數月積蓄下來的能量，也將在9月后集體爆發。屆時，是廠家各顯其能、經銷商大動干戈之時，也是消費者們出門殺向車市，出手選車、購車的好時機。
車市中眼下有一種說法：有新車和能降價是檢驗廠家實力的標準。那么，今年哪家汽車廠商更有“實力”，且讓我們拭目以待。
記者觀察
新車仍是興奮劑
7月過后，經銷商們曾屢試不爽的“降價”招數似乎失去了威力，而惟獨新車卻依舊搶眼，在一片搶購中，新車成為了淡季車市中的惟一興奮劑。
面對車市場整體的頹勢，各生產廠家紛紛將救市的希望寄托于新品的推出。值得注意的是，今年以來市場上改款和新增不同配置的新車型也越來越多。不僅各汽車廠家適應消費者口味及時推新，國產后的明銳與邁騰的上市，已經吊足了消費者的胃口，而下半年蒙迪歐、雅閣都將推出全新換代車型，這都將給整個車市場帶來了一輪持幣待購的風潮。同時，一些廠家也在不斷改進自己的車型，或者通過“增配不增價”的方式提升新車型競爭力。
盡管中國車市競爭日益激烈，但眾多主流新車的頻繁登場，更是讓同級車感到了壓力。與在6、7月份的降價相比，一些廠家也希望通過改款來迎戰新車的沖擊。車市在降價大戰的同時，無疑也迎來了一場新車大戰。
銷售淡季廠家慣用新車給車市加溫。今年也不例外，新車上市的速度明顯加快。每三五天一款新車型，著實是在培養著車主們喜新厭舊的習慣。
上海大眾斯柯達隆重推出了旗下首款明銳轎車后，市場整體表現相當不俗，新車銷量已超過2000輛，作為上海大眾多品牌戰略的一個重要步驟，上海大眾對斯柯達寄予了厚望。
決心在中國做“小型車專家”的日本大發汽車，時隔20年后重返中國汽車市場，攜手一汽吉林汽車組建合資品牌一汽吉林大發，并于今年6月份推出了首款合作車型森雅。
今年還是自主品牌全面出擊的一年。自主品牌車企為了不斷擴大市場，站穩腳跟，推新是必要手段。榮威750、比亞迪兩廂F3、海馬H1、奇瑞V2、瑞虎3、三廂威志、長安杰勛、雙環小貴族、華晨尊馳1.8T、東方之子CROSS等新車都在上半年集中涌現，下半年還將有數十個新車亮相，進一步擴大自主品牌的陣營。
同樣，在經歷了6-8月的淡季后，在此期間推出的新車也將成為老車，被更新的車型所取代。但不可否認的是，在新車層出的年代，當降價的法寶失去了效果時，新車永遠是車市的一針興奮劑。
