依照比亞迪汽車的“333戰略”，2007年到2009年三年間將是一個產品集中上市的階段，今年比亞迪一口氣向市場推出了三款新產品（F3-R、F6、F8），但并未就此罷休，今后比亞迪還將有更加令人耳目一新的產品。

　　上周有關比亞迪一款新車的諜照在網上流傳，根據記者掌握的情況，這款車非常有可能是比亞迪即將在明年投放市場的新車——F1。

 比亞迪F1原型車(右)與豐田在2005年日內瓦車展上推出的AYGO微型車(左)非常相似。

 　　比亞迪進入產品集中面世期

　　用三年打基礎，建平臺，然后三年出新品，擴大市場份額，然后三年做主導。這是比亞迪汽車定下的“333”戰略，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰在上海車展期間表示，現在的比亞迪正處在第二個3年，即集中出產品的階段。夏治冰告訴記者：“第一個三年我們沒有吭聲，只是做一些準備工作，打基礎、建平臺，我們現在是處于第二個三年，所以這幾年我們會有大量的產品，基于以前或者基于頭三年的積累，會有大量的產品出現。”

　　據了解，比亞迪已經對全系產品進行了有序規劃，該公司內部一位人士對記者表示：“可以說比亞迪現在從F1到F9的產品全有了，只不過是進度不一樣，有的產品已經上市，有的基本完成等待投放，有的尚處在試驗當中。保證接下來每年都有不少于兩款新產品沒問題。”

 　　小車諜照曝光與豐田AYGO相似

　　上周，一款聲稱是比亞迪小型車的諜照在網上曝光，根據本報記者此前從可靠渠道獲得的比亞迪小型車諜照照片比對，確定網上諜照的小車主人確實為比亞迪汽車無誤。記者通過諜照分析，這款貼滿偽裝的屬于比亞迪汽車的小車與豐田在2005年日內瓦車展上推出的AYGO微型車非常相似。豐田AYGO是豐田汽車與PSA集團聯合開發的微型轎車，該車的姊妹車型還有雪鐵龍C1和標致107.這三款車專門針對歐洲一些城市狹小擁擠的街道開發，不到3.5米的車長使得該車在城市中游走自如，停放方便。

　　豐田AYGO有三門版本和五門版本車型，車內可乘4人，裝備1.0升三缸VVT-I發動機，動力不多不少剛好滿足城市駕駛需要。該車在歐洲市場分為三個配置級別，入門級車型裝備有雙氣囊、ABS+EBD、主力轉向等配置。該車在英國市場售價7000英鎊到8000英鎊。

　　諜照為比亞迪F1原型車

　　根據記者掌握的消息，比F1大一個級別的比亞迪F2為一款與本田FIT相仿的車型，在國際市場，本田FIT與標致207、雪鐵龍C2、豐田YARIS同處一個細分市場，因此與標致107、雪鐵龍C1同為姊妹車型的豐田AYGO如果是比亞迪某小車的原型車，那么這款車的編號應為F1莫屬。

　　記者上周獲悉，F1在比亞迪公司內部的開發代號為LARC，意為百靈鳥。目前該車的車身模具已經開發到位。而近日有比亞迪汽車內部知情人士對記者表示，本報掌握的諜照中的車型已經在比亞迪研發中心內做過多項測試，再次證明此車應當就是F1的原型車——比亞迪在第二個三年內的產品的確引人注目。

　　據了解，比亞迪F1定位為比亞迪新產品序列中的最小級別車型，該車很有可能被定位為微型小排量轎車，用來接替逐漸走向產品生命周期末端的比亞迪福萊爾。

　　另據知情人士分析，本次上海車展，比亞迪共展出了1.0、1.3、1.5、1.8、2.0升五種排量的自主研發發動機，目前比亞迪產品序列中F3可以匹配1.5升與1.8升發動機，F6匹配2.0升發動機，而F2很有可能匹配1.3升或者1.5升發動機，因此，1.0升和1.3升的BIVT發動機應為比亞迪F1的動力配置。

　　將與QQ奔奔競爭

　　比亞迪銷售公司總經理夏治冰此前曾對記者表示，F6與F8兩款高端車型上市后，比亞迪將會推出兩款低端車型，用來“沖下去”。而這兩款低端車型很有可能就是F1和F2.同時參照比亞迪轎車24個月的開發周期，F1很有可能于明年上市。

　　此外據記者了解，F2定位為5萬元到7萬元價格區間，因此F1的價格很有可能在4萬元左右。

　　業內人士分析，F1上市后，將會與QQ3、奔奔、路寶等車型互為競爭對手。