近日，編者從奔馳中國獲悉，全新一代奔馳E級轎車將于7月21日在中國上海球金融中心舉行上市發布會。屆時，將公布價格并同時開展預訂工作。據了解，此次即將上市的奔馳車前期投放車型為進口E級奔馳，分時尚型和優雅型兩款，預計售價為65萬元左右。據相關人士透露，此次上市的奔馳E級車很有可能是曾在今年4月份首次國內發布的E300。另悉，目前奔馳新E可以接受預訂，繳納訂金的消費者最快將于7月底提車。

　　據介紹，奔馳新E300的車身尺寸除了車高較現款奔馳E降低了29mm外,在車長、車寬及軸距方面均較現款奔馳E高出16mm、32mm和20mm。由此可以看出,奔馳新E300不僅外形進行了改款,而且內部空間也較現款車型更加寬敞,尤其是后排腿部空間。此外在動力系統方面,奔馳新E300依然搭載經典的3.0V6引擎。與上一代奔馳E級轎車相比，車內軸距加長了大約12厘米，空間更加寬敞。尤其值得一提的是，全新一代奔馳E級轎車刷新了豪華轎車安全配置的標準，配備了目前連奔馳S級轎車都沒有裝備的膝部安全氣囊，以及可以監測駕駛員疲勞狀態的安全輔助駕駛系統、幫助妥善停車的泊車輔助引導系統、增強駕乘舒適性和操控樂趣的可調式懸掛系統等。

　　全新奔馳E級轎車依舊保持了奔馳穩重優雅的特點,較在售第八代E級車更動感。在全新奔馳E級轎車上標志性的“四眼”圓燈被菱形所取代,前霧燈也由扁長的LED燈替換了現行的圓形設計。通過車側面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形棱線可以看出,全新奔馳E級轎車與全新C級在設計語言上的互通性。值得注意的是,奔馳新E300車型的變速器撥桿從中央扶手部分,轉移到了方向盤后方右側,這與現款的奔馳S級的換擋撥桿位置相同。中央扶手部分沒有了換擋撥桿,也給車內留下了更多的空間。

　　音響及娛樂設備中,中央的導航屏幕為大尺寸觸摸屏幕。位于中央扶手前方的comand控制系統與現款奔馳C級轎車基本相同。兩側分別是變速器的舒適/運動換擋調節,以及懸架的運動/舒適模式調節。在上一代E級轎車中普遍受到歡迎的前后雙天窗,在奔馳新E300車型中得到保留。反光鏡外側轉向燈的樣式也換成了類似奔馳GLK的樣式。奔馳新E300車型全車標配真皮座椅,其座椅調節按鈕效仿奔馳S級旗艦車型被設計在車門內襯板上,而電動腰部支撐按鈕依然保留在座椅上。由于車輛內飾的重新設計,奔馳新E300車型的內部空間看上去要更大一些。

　　新車率先進口后，將會在今年下半年投放北京奔馳國產，國產版的全新一代E級轎車由于涉及到加長的問題，可能會在明年才能進入市場，不過國產后E300車型亦將成為主力端進行銷售。

　　編輯點評：

　　我們都知道，在歐洲市場，奔馳E300和寶馬的5系Li、奧迪A6L它們互為競爭對手。但在國內市場，因為軸距和消費群體的變化，它們之間的區分似乎日漸明朗。A6L、5系Li的消費者在考慮品牌形象、車輛品質的同時，還會考慮后排空間。在國產奔馳新E級上市之后，寶馬5系Li受到的沖擊很可能會是最大。本身兩大豪門在品牌形象上不分上下，“開寶馬、坐奔馳”的說法也會幫助新E級加長版獲得更多的好感，再加上新E級又是一款剛剛推出的新車，5系Li所要面對的困難著實不小。因此，5系Li的價格很可能進一步下調，擠壓A6L的生存空間。因此，三大豪門中高級車的混戰也將真正拉開序幕。

　　至于中高級車銷售冠軍的寶座將花落誰家？三款車型銷量的差距將如何縮小？誰是最后的贏家？讓我們一起看市場的反饋。