[太平洋汽車網 新車頻道]現代汽車現在正在開發自己旗下的新款i30以及起亞Ceed，后者的諜照圖片我們已經在上個星期的時候為大家曝光過。而今天我們要給大家看的，則是沒有太多偽裝的i30測試樣車。i30是現代旗下一款主力的緊湊級兩廂車型，同伊蘭特同平臺開發并且成功引入國內生產。根據現代一貫的5年左右的更新換代周期來看，2007年首發的i30也到了更新換代的周期了。在今年的早些時候，我們也曾經報道過偽裝比較厚實的i30測試的情景。

新款i30的車頭和現代i40非常類似

整車側面線條相比于現款車型也更加的飽滿敦實，較為歐式風格化

　　樣車的前方同樣也采用了發光二極管照明的日用車燈，這樣的設計在之前的新款i40上面曾經出現過。車子的前臉風格同剛剛登場的現代i40有著千絲萬縷的關系，看上去就是i40的縮小版，六邊形進氣格柵依稀可見，車燈部分預計也會采用全新的寶石式造型設計，這對于買家而言無疑是一個好事情。在車子的尾部我們也能看到發光二極管照明的車燈。不過同i40的那種彎曲布局不同，i30的發光二極管照明行車燈采用了水平布局方式。換代i30自然會引入現代全新的流體雕塑風格，雖然車身依舊有偽裝遮擋，但是車型的大致風貌已經可以展現出來。在車身側面，2012款車型的A柱更加的傾斜，整車側面線條相比于現款車型也更加的飽滿敦實。整體感覺已經完全脫離了現款車型稍顯單薄的情況，造型特點也更加的歐化。

　　換代i30在車身尺寸方面將進一步提升，預計軸距更是可以達到2700毫米，從而達到緊湊級兩廂車型中較高的水準，特別是i30在懸架系統方面繼續使用非獨立的拖拽臂設計，因此占用車廂空間更少，從而可以讓車型擁有更為舒適的后座空間。現代汽車曾經宣稱他們將全力以赴追求高性能和愉快駕駛特征的有力結合，也表示過旗下的伊蘭特旅行版會采用"賽車懸掛系統和經過調校能獲得更好響應性和操控性的轉向系統"，因此毫無疑問，與之類似的現代i30將會像頗富動感的伊蘭特旅行版一樣既能為駕駛者提供極高的性能，又能給駕駛者帶來大量的駕駛樂趣。

　　至于大家最關心的發動機方面，換代i30將升級全系的發動機，特別是會引入燃油直噴的版本，其中高配版本將會裝備2.0升的GDI發動機，最大輸出功率高達177馬力，而扭矩也達到213牛頓·米。車子的主力版本配置1.6升的直噴式發動機，最大輸出功率達到140馬力。此外，換代i30還有可能會引入混合動力版本和純電動版本，不過這兩款車型都要到一到兩年以后才會登場。除開發動機的輸出功率以及扭矩方面的表現，車子應該還在廢氣排放以及油耗等等上面有所優化。

　　可以這么說，現代i30在國內的表現并不搶眼，或者說它的銷售表現和現代汽車對于它的宣傳投入顯然不成正比。在一定程度上，我們可以把現代i30看作是伊蘭特的兩廂版本。i30在現代汽車集團的架構下起到的是承上啟下的作用，下有小車i20，上則有中高級車i40。
　　從目前的車型開發進度來看，換代i30已經完成了大致的開發，目前進行的主要就是底盤調校以及后期電氣化的測試，預計該車在明年3月份的日內瓦車展就可以同我們見面，然后在5月份左右開始銷售。

　　小資料：i30是現代為歐洲消費者特別研發的車型，是由"現代汽車德國設計中心"設計而成，設計中心位于德國法蘭克福的Russelsheim（呂塞爾斯海姆），借助對歐洲美學品味與精致的大量研究與深厚積累，提出四個新一代的設計主張： Inspiration（啟發）、Innovation（創新）、Intelligence（智慧）和Integration（整合）。現代i系列最重要也是第一款車型i30就是在這種全新思路與理念下問世的。