[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 大眾汽車集團(tuán)將會(huì)在奧地利的2011 Worthersee 車展上面出展3款特別版本的高爾夫。

圖為高爾夫Edition 35版本

圖為高爾夫Edition 35版本

　　其中的高爾夫GTI 16S是一款基于1977年由KWL Motorsport開發(fā)的高爾夫GTI 改進(jìn)而成，不過就是用來1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)來代替之前的2.0升TFSI版本。新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到驚人的215馬力（折合為158千瓦），配合一款來自于大眾Motorsport的5檔的賽車用變速箱。當(dāng)然了，這款16S 還借助了Billstein底盤以及容量達(dá)到80升的油箱來武裝自己，在紐博格林的賽道上，這款車還是 Group 4的強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。車子的功率排量比達(dá)到了134馬力每升。在大眾汽車集團(tuán)的大力扶持下，KWL Motorsport對(duì)于這款車進(jìn)行了重建，使用了Billstein的底盤。

圖為高爾夫Edition 35版本

圖為高爾夫Edition 35版本

　　而談到紐博格林賽道，大眾汽車集團(tuán)這一次帶來的新品還有另一款高爾夫24耐力賽用車。這款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出的最大輸出功率為440馬力（折合為324千瓦），并且配合全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該車是大眾汽車預(yù)備在今年的24小時(shí)耐力賽（賽程時(shí)間為6月23到6月26）上面使用的。可以說，這款高爾夫24也是大眾汽車集團(tuán)為24小時(shí)耐力賽帶來的一個(gè)傳奇的回歸，來自于大眾汽車集團(tuán) Motorsport部門的總監(jiān)克里斯·尼森表示："我們的工程師以及技術(shù)員們?cè)诖舜蔚?4小時(shí)耐力賽上面為我們帶來的產(chǎn)品，就完美的詮釋出了'超級(jí)高爾夫'的含義。"實(shí)際上這款高爾夫24使用的是一款2.5升的5汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾汽車集團(tuán) Motorsport部門的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)總監(jiān)多納特斯·威切豪斯則表示："我們仔細(xì)查閱了基礎(chǔ)版發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，并且對(duì)其進(jìn)行了修正，最后才產(chǎn)生了大家現(xiàn)在看到的產(chǎn)品。"

　　最后一款則是公司用于紀(jì)念高爾夫GTI 35周年的一個(gè)版本高爾夫GTI Edition 35。相比剛剛我們介紹的兩款車不一樣的地方是，這款車是唯一一款會(huì)出現(xiàn)在經(jīng)銷商櫥窗里面以及合法在路面上行駛的產(chǎn)品。在1976年第一款量產(chǎn)版本的GTI面世之際，沒有人會(huì)猜測到大眾汽車集團(tuán)會(huì)在35年以后推出高爾夫GTI，最大輸出功率超過200 PS，而且到現(xiàn)在為止高爾夫GTI的銷量已經(jīng)超過了200萬。

圖為高爾夫Edition 35版本

圖為高爾夫Edition 35版本

　　這款高爾夫Edition 35版本相比標(biāo)準(zhǔn)版本的高爾夫GTI表現(xiàn)更加強(qiáng)勁一些，采用的是一款排量為2.0升的TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到235馬力（折合為173千瓦），相比標(biāo)準(zhǔn)版本的馬力（折合為155千瓦）還是要高出一些的。車子的重量功率比達(dá)到了6公斤每馬力，可以說運(yùn)動(dòng)的感覺十分濃重。當(dāng)然了，大眾汽車集團(tuán)絕對(duì)不是簡單的增加最大輸出功率那么簡單，高爾夫GTI Edition 35還裝備了來自于高爾夫R的全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，代替掉了之前的前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。車子可以選配6檔的DSG手動(dòng)換擋變速箱，扭矩輸出超過300牛頓·米。該車可以在6.6秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，油耗為8.1升每百公里。這一數(shù)字也使得高爾夫GTI Edition 35稱為同級(jí)車之中最為省油的一款運(yùn)動(dòng)車型。

　　高爾夫GTI Edition 35 已經(jīng)開始接受德國民眾的預(yù)定，售價(jià)從30,425歐元（折合人民幣約莫28萬）起。