歐寶依舊是通用在歐洲最重要的子品牌，現在歐寶品牌復興其實就是通用汽車在歐洲市場的復興，因此通用必然也會給予更多的資金以及技術方面的支持;在完成歐寶版增程型混合動力車型--Ampera之后，歐寶下一款重量級車型就是新一代的賽飛利了。而近日換代賽飛利的低度偽裝諜照首次曝光，并且已經有消息確認實車將于下半年的法蘭克福車展正式發布。

　　賽飛利是歐洲極為重要的MPV車型，從1999年的第一代車型開始，它就獲得了歐洲市場的認可，較大的空間以及轎車化的駕駛感覺成為賣點，并且國內也曾經進口過這款車型。現在換代賽飛利屬于第三代車型;此前，賽飛利的相關測試諜照早就已經滿天飛，但是在經過漫長的等待之后卻遲遲沒有出現量產車，甚至在今年年初的日內瓦車展上居然也只是展示了歐寶一款命名為賽飛利Tourer的概念車。

　　不過，從現在的低度偽裝諜照可以看到，預計賽飛利實車就會以賽飛利Tourer的概念車為藍本進行開發，因為車身線條上獨特的L型褶皺就是最好的例證，同時尾燈組的造型、高位剎車燈的布局都可以證明這一切;而預計換代賽飛利的外形風格會借鑒歐寶優勢車型GTC的新家族式設計，這種設計相對沉穩，也是MPV車型的定位所置。

　　布局形式來看，目前出現的賽飛利應該是還是7座版本，采用五門掀背式造型設計;令人期待的滑動門設計并沒有出現。在平臺上，換代賽飛利將升級使用通用最新的Delta II平臺，因此車身長度和軸距也會比現款車型有所增加，預計其軸距將達到2750mm左右，比現款車型的2703mm提升不少;比較值得關注的是，低度偽裝諜照中的車型應該是低端配置，原因就是車頂居然不配置天窗，因為量產版的賽飛利應該會有全景天窗可選，這也是目前MPV車型設計的必要配置。

　　而在動力方面，換代賽飛利將有多種動力版本可供選擇，比較有看點的應該是1.4T和1.6T發動機，其中1.4T發動機可以提供最高120馬力的最大功率，而最大扭矩則達到200牛米;1.6T版本提供最高180馬力的最大功率，而扭矩也可以達到230牛米;這兩款發動機都可以提供不錯的動力表現，但是油耗方面卻也相當低。

　　文/騰訊汽車