從寶馬X5到X3，X6，寶馬X系列逐漸組成了一個大家族。而寶馬在去年的1月份又推出了X家族的最小車型——X1。如果你根據思維慣性把X1和X5、X3一起劃歸到SUV陣營的話，那就大錯特錯了。因為從X6開始，寶馬就創造性地將SUV與多種車型進行混搭，大走“跨界”路線，X1就是這樣一款車型。寶馬官方把X1稱為緊湊型運動多功能轎車SAV，市場定位是針對張揚個性、愛玩的年輕群體。

　　曾經慣用自然吸氣的寶馬在嘗到了渦輪增壓的甜頭之后，決定進一步擴大其動力系統中帶T字母的發動機的陣營。今天這里我們要介紹的不單單是新款寶馬 X1 xDrive28i的首次現身而已，還有第一款采用了寶馬 TwinPower渦輪增壓技術的4汽缸發動機。同時，這款車在效率上面的表現要遠比之前也冠著“i28”名字的寶馬強大一些。

　　作為第一輛使用新款2.0升4汽缸TwinPower渦輪增壓技術發動機的車型，2011款寶馬 X1 xDrive28i的最大輸出功率可以達到245馬力，扭矩峰值為258磅•英尺。除了TwinPower渦輪增壓技術之外，這一發動機的亮點還包括了采用了高性能的雙軸渦輪增壓系統，創新性的螺線管噴頭，可變閥門正時系統。而與2011款寶馬 X1 xDrive28i的心臟相匹配的則是一款6檔的手動變速箱，如果需要的買家則可以選配8檔自動變速箱。

　　如果你認為一款4汽缸的發動機在性能表現上面可能不怎么樣，那也許你應該重新考慮一下。配合6檔手動變速箱，2011款的寶馬 X1 xDrive28i可以在6.1秒之內從靜止加速到一百公里每小時，即使是自動變速箱也只要6.5秒。相比之前的版本，兩個成績分別提升了0.7秒和0.3秒。車子的最高速度更可以達到149英里每小時。

　　新車標準配置xDrive全時四驅系統，擁有出色的動態操控性能。與此同時燃油消耗和廢氣排放卻大幅降低，全新寶馬X1 xDrive28i的綜合油耗在歐盟測試循環下為7.9升每百公里（比之前降低1.5升每百公里），二氧化碳排放為183克/公里（相比之前的版本減少了38克每公里）。
 
　　在寶馬的高效動能系統中，除了新發動機之外，還包括了一鍵發動機自動啟停裝置等等。（在歐洲手動變速箱運用廣泛，自動變速箱多作為選配，引入國內則應該以8速自動為標配）　雖然其他的升級同樣值得期待，但我們最感興趣的還是這套全新的動力系統，伴隨著其2011年首先在歐洲地區上市，我們期待其早日來到國內市場。多說無益，想要動力又要省油的寶馬粉絲們，選擇渦輪增壓就是了！