去年12月初，瑞麒品牌繼瑞麒X1之后的另一款SUV正式曝光，綜合各方信息判斷其命名應該為瑞麒X3。繼獨家合成圖發布之后，我們再次獨家獲得該車的完整新車諜照，不妨借新鮮熱辣的諜照圖片，一起了解一下這款關注度頗高的SUV產品。

　　除了當初的五娃(共七款車型)因其模擬奧運五娃特征顯現出更多的家族化臉譜特征外，奇瑞其它在銷車型間很難找到更多的共通之處，最近的諜照則表明奇瑞開始逐漸重視家族化臉譜的重要性，起碼在最新的旗云系列上我們看到了這一趨勢。從曝光的圖片來看，瑞麒X3的前臉造型與之前曝光的瑞麒X6如出一轍，讓我們看到了瑞麒SUV系列化的跡象。

　　放大前端諜照后可以清晰的看到更多的細節，前進氣格柵呈現出明顯的五邊型特征，邊角相當銳利，幾乎沒有圓潤的過度曲線，對比瑞麒X6效果圖發現兩者完全一致，甚至在前大燈的輪廓上都有些許接近。至于大燈內結構目前不好判斷，可以確定的是這非原裝大燈，預測大燈內結構可以參考瑞麒X6的設計方案。

　　再細細對比瑞麒X6與X3的區別，可以發現瑞麒X6上外凸明顯的霧燈邊框輪廓在X3上并不顯眼，很有可能邊框被柔化，側門下邊裙與X6一樣采用了鍍鉻飾條。輪胎采用十幅式輪轂造型，通過肉眼判斷其規格應是235/R17 60，輪眉的空隙表明X3具備一定的提升空間，應該可以采用扁平率更高的R18規格輪胎。

　　此前曾有編號為T21-1的奇瑞SUV專利申報圖出現，該車曾被認為是瑞麒X3的外觀專利申報，不過將專利申報圖與實車諜照對比，可以發現兩者的前端造型相去甚遠，難道編號為T21-1的這個造型被完全否定了?

　　非也，通過車廂細節的對比，可以發現T21-1造型方案只是屬于T21系列車型的facelift版本模式，從之前獲得的消息來看，T21-1很可能是瑞麒X3的越野版本。越野車一個重要的特征正是備胎后置于尾門上，不排除T21-1方案正是未來規劃中偏向越野化造型的車型。

　　整個尾部造型最大的變化就是尾門上的外置式備胎罩被取消，初步推測被改動至車箱內部，也就是后備箱下，畢竟瑞麒X3采用的是承載式車身結構，將備胎懸掛于后懸中間并不方便，仔細注意底盤部分似乎也無備胎出現的跡象;除外掛備胎方案后，為了凸顯整個尾門的造型效果，后檔玻璃下沿造型被刻意的鋒利化，再配以細長的紅色尾燈，將整個尾部的層次感都勾勒凸顯的非常分明，不過請注意，實際上整個尾燈并非全部呈現出紅色，在紅色尾燈下面還有一組白色燈組(與橫貫牌照框上沿的鍍鉻裝飾條融為一體)，整個輪廓呈不規則狀，此外排氣管采用雙尾喉設計，后保險杠下沿外突明顯，以求突出運動化特色，畢竟只是一款城市型SUV，造型上的渲染會酌情考慮視覺效果而非越野車那樣的狂野一派。

　　至于近期曝光的瑞麒X3內飾圖通過外觀變化來推測，可能也要做相應的更改，當然依然具備參考價值，可能直接采用，也可能全新設計，但是相關控制鍵的擺放位置應該非常接近。

　　相比現銷款瑞虎3，瑞麒X3的車身尺寸擴大不少，初期規劃的尺寸是4.4米左右的長度，寬度大約在1.81~1.84米左右，高度1.7米，軸距預計達到2.62米上下;如此一來很自然的相比目前在銷的瑞虎3也會相應的增加整備質量，因此在發動機的匹配上會做相應的調整。

　　根據目前的政策優惠條件看，1.6L排量已經成為稅率分水嶺，因此1.6L也就成為了諸多廠家爭奪的焦點市場之一，大眾計劃為途觀匹配1.4TSI就是一個不錯的思路，相比之下，奇瑞能拿出手的目前只有1.3S與1.6S這兩款增壓型發動機。如若對增壓型發動機的保養心存芥蒂的話，剛剛上市不久的1.6DVVT發動機(功率93Kw，扭矩160Nm)也能作為選擇之一，當然對動力要求更高的話，1.8DVVT(功率100Kw，扭矩180Nm)將是不錯的選擇。

　　目前瑞麒X3剛剛開始路試工作，最樂觀的預期上市時間也會在2012年初，一年多的時間段，足夠奇瑞權衡利弊為瑞麒X3搭配為為合適的動力總成方案。