2011年1月10日，作為北京現代全新一代中型車，第八代索納塔在北京現代第二工廠正式下線，2.0L和2.4L兩種排量的新車型正式亮相。由于老款索納塔難以撐起大局，又不符合現代汽車“流體雕塑”的概念，所以北京現代旗下的i30、瑞納、ix35等新一代車型一直處于群龍無首的狀態。現在好了，北京現代第八代索納塔即將于4月8日正式上市。

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　　第八代索納塔車型背景

　　索納塔車型是現代汽車系列當中歷史非常悠久也非常經典的一款中高級車型，自從1985年誕生，已經歷經25年的多達七代的更新換代。同時SONATA車型也是現代汽車進入中國后投產的第一款車型，在國內上市銷售也已經長達8年之久。2011年，北京現代將再接再厲，繼續推出一款全新的第八代SONATA車型。

　　第八代SONATA車型在國內上市之前，已經在今年的1月在北美進行了上市銷售，并且取得了較好的銷售業績。2010年的3-11月份，在同級主要競爭車型雅閣和凱美瑞銷量均下滑的情況下，新款索納塔的月均銷量由去年的1萬臺左右上升到了當前的將近2萬臺。在這種背景下，第八代索納塔正式引入國內。

第八代索納塔產品定位：全球品質的智能科技動感座駕

　　從圖中我們可以看出，第八代索納塔的定位并不是像帕薩特領馭、凱美瑞、邁騰、新天籟那樣的純商務車，而是偏向家庭用戶的、帶有一定運動感的高檔B級車，這與現代領翔已經完全不同。

第八代索納塔目標消費者解讀：時尚、活力、知性新貴

　　第八代索納塔的目標消費者定位非常精準：30-40歲，男性（80%），月收入1.6-3萬元，大學以上學歷，有家庭；時尚、年輕，適合個人或家庭用車；主要職業：都市白領，中層管理，中小企業老板，私營業主，藝術家等；喜歡標新立異，個性張揚，有表現欲，小資情調，注重生活品質；喜歡時尚的外觀風格，高配置及高性能，便利舒適的內部空間。

　　第八代索納塔車型亮點

第八代索納塔設計理念：流體雕塑

　　第八代索納塔是現代面向全球市場研發的全新一代中型車，分明的線條、流暢的空氣動力學造型、雕琢鮮明的格柵和犀利的前后大燈，很好的詮釋了現代“流體雕塑”的全新造車理念。第八代索納塔長/寬/高達到了4820/1835/1470mm，軸距也提升至2795mm，相比先款車型車型尺寸方面有較大的提升。

　　內飾上，新車與海外車型基本保持一致，只是部分細節加入了新設計元素，如換擋桿旁的杯架改為了長方形的儲物格設計。動力方面，第八代索納塔繼續采用現款iX35的動力系統，也就是大家熟悉的θ-II系列帶有雙CVVT(進排氣連續可變正時調節)功能的2.0L和2.4L發動機。

　　外觀——流體造型　動感十足

　　相對于老索納塔來說，即將在國內上市的第八代索納塔在外觀上絕對可以說是改頭換面。相對于韓國版本來說，國產版的前臉略有不同。以“流體雕塑”理念打造的車身外觀處處流溢出剛毅犀利卻又柔潤如水的車身線條。對于年輕一代的消費群體來說，新索納塔的外觀設計可以擊敗雅閣、凱美瑞，甚至可以向傳說中最美的中高級車大眾CC發起挑戰。新索納塔帶給人們的視覺沖擊力是老索納塔無論如何改款變臉也做不到的。

　　第八代索納塔前臉看起來像是個大號的瑞納，但是更富層次感的線條和深色全鍍鉻的進氣格柵讓新索納塔的前臉更加具有攻擊性與高貴感。所有的車身線條均以車頭牌照處為起點向車尾延伸，就這樣一條條流動的線條塑造出了新索納塔的運動外觀。

　　從側面來看，低矮而流暢的車頂曲線動感十足，同時能有效控制風阻系數。修長的車身就像一個拉伸版的瑞納，維持了老索納塔給人的紳士感，但絕對是走在時尚前沿的紳士。新車的車尾同樣由略顯繁雜的線條勾勒出了豐富的層次感，維持了整車流體雕塑風格。被捏成擾流板狀的后備箱蓋上棱邊、與前大燈一樣犀利的尾燈、碩大的雙排氣管成功地給人留下了最后的動感印象。

　　第八代索納還有一大亮點就是配備了全景天窗，不過只有高配車型才裝備。其實在這個級別上配備全景天窗這樣奢華裝備的車型并不多，似乎只有君越和天籟的高配車型才配有全景天窗，相信雷克薩斯ES300的全黑車頂式全景天窗曾經給很多人留下了深刻印象。第八代索納的全景天窗在外觀上采用了和雷克薩斯ES一樣的全黑車頂，從前擋風玻璃一直延續到后車窗。

　　內飾——做工考究　典雅大氣

　　與外觀一樣，第八代索納的內飾維持了家族車型內飾布局設計。但與ix35、瑞納等車型相比，第八代索納的內飾似乎更加張揚大氣一些。第八代索納采用了上黑下淺的內飾顏色搭配，也提供一款全黑內飾設計，以滿足不同用戶喜好。

　　第八代索納的中控臺做工絕對可稱得上精益求精。上方采用了略帶橡膠感的塑料材質，手感極佳。在空調出風口周圍配有黑色暗木紋材質的裝飾板，彰顯出低調的高貴，卻又不會給人傳統桃木紋那樣老氣橫秋的感覺。中控面板邊緣嵌著啞光銀色裝飾條，提升了整體時尚感。中控面板背景燈采用了神秘高貴的藍紫色，這樣的背景燈色在現代不少高端車型中都有出現。

　　第八代索納配有多功能按鍵的方向盤上半部和底部由皮質材料包裹，進一步加強了本已采用人體工程學設計的方向盤的手感。方向盤后出現了換擋撥片，看來原本穩重的索納塔現在不僅在外觀上變的動感時尚，在操作上也在向運動風格貼近。

　　內飾中最吸引人的部分非儀表盤莫屬了。按下啟動按鈕，當儀表盤燈光亮起時必將會給你一個驚喜。黑底白字清晰易讀，內外兩圈幽藍色背景燈光給人以強烈的科技感。在轉速表和時速表之間有一個大約三寸大小的彩色液晶屏幕，用于顯示行車電腦的一些車輛信息，儀表盤背光亮度可20級調節。

　　此外，由于在車身尺寸方面，第八代索納塔的軸距尺寸達到了2795mm，與同級的競品君威相比，整整高出了58mm，因此使得它的內部空間得到了極大的保證;在后備箱容積方面，其523L的超大容積，可以放下多大4個的高爾夫球包，可以充分滿足消費者對于外出攜帶大件物品的需求。

　　配置——標配豐富　功能實用

　　第八代索納塔配置方面非常豐富，新索納塔沿用了美國車型的配置，如全系標配6安全氣囊、主動式安全頭枕、雙預緊安全帶等，還針對中國消費者增加了ESS緊急制動提示系統、VSM車身穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統、智能迎賓燈光控制系統等多項裝備。頂配車型上面將會配備一鍵啟動、全景天窗、外后視鏡帶倒車影像、通風電動記憶座椅、氙氣前大燈、儀表盤彩色顯示屏、撥片換擋統等。

　　第八代索納塔擁有豪華的DVD導航系統，采用了超大的7英寸顯示屏，配有知名的infinity高級音響系統，全系標配USB+Ipod接口，讓駕乘者充分享受極致的視聽享受。此外，先進的雙區獨立控制自動空調，駕駛席和副駕駛兩側空間可以獨立的采用不同的溫度控制，中控臺扶手后方還新增后排空調出風口，充分改善后排的乘坐舒適性，同時在按鈕設計上還采用了非常新穎和形象化的人型模式選擇按鈕，更具人性化。

　　第八代索納塔在左側空調出風口下方的按鈕區可以調節大燈照射高度，關閉/開啟ESP系統，關閉/開啟activeECO系統，調節內飾按鈕及儀表盤背光亮度。值得一提的是這個active ECO，記得曾經看過的一篇起亞索蘭托的介紹中有一些關于active ECO的講解。這套系統會判斷行駛中的車輛油耗是否為最佳經濟狀態，并提醒駕駛者以經濟節油的方式駕駛。active Eco系統可以更進一步地控制汽車的發動機、變速器、空調的運行狀態，可以更加高效的控制油耗，達到節能減排的目的。

　　此外，為了滿足中國消費者需求，第八代索納塔上配備了中國版獨有的智能迎賓燈光控制系統，這個配置的功能是，當駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車型，車輛中的各種燈光，如大燈，尾燈，后視鏡燈，內門把手燈等，就像認識車的主人一樣，自動的依次點亮，充分體現駕駛者的尊貴品位。

　　第八代索納塔還有不少實用的功能配置，如雨刷加熱，雨量感應器、前風擋自動除霧、電子防炫目后視鏡帶倒車影像等等，各種智能科技配置一應俱全。

　　在安全方面，根據北京現代廠家提供的資料，第八代索納塔擁有超五星安全標準。在強化車體構造的同時，提高了高剛性鋼板的使用比重；在全系標配TPMS(胎壓監測)、ESP、側安全氣囊、HAC(上坡輔助系統)、E.S.S(緊急制動提醒系統)、雙預緊安全帶等安全配置基礎上，又增加了側安全氣簾、主動式安全頭枕、自動防炫目內后視鏡、倒車影像等高級配置，同時大比例采用了高剛性的車身材質等，全面造就了索納塔的優異的安全碰撞性能。。在美國NCAP測試中，第八代索納塔得到五星評價，確保了世界最高水平的安全性能。

　　動力——兩款排量搭載5檔/6檔自動變速器

　　動力方面，第八代索納塔繼續采用現款iX35的動力系統，也就是θ-II系列帶有雙CVVT(進排氣連續可變正時調節)、VIS可變進氣歧管、純鋁合金缸體材質等一些新技術，排量有2.0L和2.4L兩款，配備5速手動變速器和6速手自一體變速器。其中2.0升引擎可以輸出121千瓦的最大功率，最大峰值扭矩值為198N·m/4600rpm，并會匹配6速手自一體變速箱。2.4L發動機最大功率為132kw/6000rpm和231N·m/4000rpm的最大扭矩。

　　其實這臺新索納塔的2.4L發動機從外觀來看與ix35的發動機沒什么兩樣，北京現代副總經理白孝欽在廣州車展上曾表示，現代汽車新發布的這款GDI發動機將作為北京現代后續考慮引進的產品之一。言外之意，先期上市的車型中并不會搭載新發動機。

　　當然新索納塔的動力系統并不是沒有一點新意。歷來中庸保守的現代在新索納塔上裝配了6速手自一體變速箱，這對于北京現代來說應該算是個不小的突破。記憶中從老索納塔到御翔、翎翔、名馭都沒能突破五速手自一體。直到ix35的出現，北京現代車系中才有了較新的六速手自一體。

　　和第二代發動機相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱，檔位數較以前更多，對于動力傳輸更加的穩定和順暢，同時它還采用了階梯式的換擋方式，有效改善了換擋時的準確性，反映了當前變速器設計的最新的趨勢。

　　懸架系統方面，前麥弗遜后多連桿的搭配，同時采用了高性能的減震器，在提高車型整體運動操控性同時，又有效的保障了車型的乘坐舒適性。

下線現場實拍

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