10月15日，長城汽車推出了搭配最新自主研發發動機的新車型——哈弗H5綠靜2.0T，售價區間為11.38至16.38萬元。該車型分兩驅、四驅兩種驅動形式共6款車型。其中兩驅手動舒適版售價11.38萬元、豪華版為13.28萬元、超豪華版為14.88萬元，四驅手動舒適版售價為12.88萬元、豪華版為14.78萬、超豪華版為16.38萬。>>>查看哈弗H5歐風版全系參數配置

車型介紹：外觀沿用哈弗H5歐風版設計

　　 哈弗H5綠靜2.0T的外觀沿用了H5歐風版的設計，車身長寬高分別為：4649mm、1810mm、1745mm，最小離地間隙為180mm。而在內飾方面，哈弗H5綠靜2.0T的中控方面采用了轎車味道更足的直瀑式設計方式，圓筒式的空調出風口、大屏幕音響導航系統、全自動空調控制面板在同一個平面上依次而下。與此同時，哈弗H5綠靜2.0T的儀表盤也進行了全新的設計。

技術亮點：綠靜2.0T柴油發動機+6速手動變速箱

　　哈弗H5綠靜2.0T搭載的這款發動機排量為2.0L，結構為直列四缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸，融匯VGT渦輪增壓中冷系統、第三代德爾福電控高壓共軌系統、EGR廢氣再循環及冷卻系統等最先進的發動機技術。綠靜2.0T柴油機的轉速在4000rpm時可輸出最大功率110kw，轉速在1800-2800rpm即可實現峰值扭矩310Nm，升功率可達55Kw,達到了3.0L汽油機的動力標準。官方數據顯示，該發動機百公里綜合工況油耗為7.0L，相當于一款普通1.5L汽油車的油耗水平。其排放達到歐Ⅳ、歐Ⅴ水平，駕駛室內平均噪聲45.3分貝。

　　6速手動變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車型上的又一亮點。相較5速手動變速箱而言，6MT的齒輪比可以達到最佳，檔位數增多，每個檔位的齒比差距更小，可以使發動機輸出更為平穩順暢，使車身產生的頓挫感也會更小，更容易達到和保持最大功率和扭矩，從而提升車輛的加速和爬坡能力。

發動機命名含義：“綠靜”代表綠色環保 靜音高效

綠靜2.0T發動機

　　這款發動機是長城自主研發，并有自己獨立產權的產品，長城汽車認為不需要用一個洋品牌或英文名字進行包裝。所以起了一個很直白，非常中國化的名字，代表著“綠色環保 靜音高效”。

發動機技術亮點：采用4項主要最新技術

　　德爾福電控高壓共軌系統：傳統泵噴嘴柴油發動機，由于高壓油管中壓力隨車速波動，從而產生大量煙霧、碳氫化合物，而且整機油耗高、噪聲大。采用的德爾福電控高壓共軌系統，可通過對共軌管內油壓進行精準控制，發動機轉速變化對高壓油管內壓力微乎其微，而且可保證缸內壓力穩定，各缸噴油均勻性好，從而使發動機工作平穩，有效改善了排放、油耗、噪聲等性能。

高壓共軌噴油系統

　　VGT可變截面廢氣渦輪增壓、中冷。該系統保證發動機進氣壓力高，通過較高的燃油噴射壓力使柴油達到很高的霧化，實現油氣混合充分燃燒，從而保證降低燃油消耗，大幅提升整機的升功率、升扭矩。“綠靜2.0T”升功率指標達到55KW/L，超越大眾、奔馳等國際一流品牌，完全具有國際領先水平。

VGT渦輪增壓器

　　該系統增加了渦輪導向葉片的調整機構，通過電子控制單元控制導向葉片的角度。高速時，可讓導向葉片張開，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉速;低速時，則縮小導向葉片角度，提高渦輪轉速，保證了發動機在更大轉速范圍內維持穩定的增壓值。消除了傳統渦輪增壓器發動機，在低轉速時的“渦輪遲滯”現象，從而保證了平順，大幅度降低油耗。

　　EGR廢氣再循環及冷卻系統：這一系統可減少發動機泵氣損失，減小發動機零件熱負荷，降低再循環廢氣溫度，有效降低了發動機廢氣排放，促進整機環保發揮效果。經試驗測算，“綠靜2.0T”一氧化碳排放只有國IV的1/4，顆粒物排放是國IV標準的1/3，可輕松實現歐V排放標準。

EGR廢氣再循環系統

　　氣門間隙自動補償器：發動機氣門間隙將自動調整為零，運轉時可消除由于氣門間隙帶來的噪聲。同時在氣門和相關零部件磨損后，氣門間隙自動調整，使用維護方便。

　　同時該機采用雙頂置凸輪軸結構，設計剛度大，往復慣性力小，機械振動小，可靠性高;而且對驅動氣門的能量損失最小，氣門開關準確，對凸輪型線的響應性好，進、排氣控制精確。

競爭力分析：部分參數以可與海外同類發動機媲美

　　從上表可以看出，長城綠靜2.0T在主要參數上，已經有與海外品牌的部分同類發動機抗衡的能力。不過就目前來講，上表中幾款海外發動機在國內市場中，都只運用在少類車型中。這也說明，目前在國內市場中，購買柴油版車型的消費者屬于少數。而造成這種情況的其中一個原因，是因為目前柴油車無法在我國部分大型城市中上牌。所以，長城綠靜2.0T想在這種小眾市場中站穩腳跟，價格上的優勢將是其最主要的競爭手段。