現(xiàn)代新款途勝于法蘭克福車展正式亮相，而國產(chǎn)新途勝也將于明年正式在北京現(xiàn)代投產(chǎn)。據(jù)北京現(xiàn)代相關人士透露，國產(chǎn)新途勝將于11月份在廣州車展以首發(fā)身份亮相國內，隨后于明年4月份正式上市。新途勝原型車是現(xiàn)代ix-ONIC概念車，其不僅沿襲了現(xiàn)代ix-onic概念車的造型，同時融入了更多歐洲風格。

　　從外觀上，新途勝沿襲了現(xiàn)代ix-onic概念車的造型，車燈、進氣格柵、保險桿和霧燈造型均有一定的改變。新途勝仍然采用五座布局，在整車的尺寸方面將比現(xiàn)款途勝要大。新途勝時尚動感的外形設計，更加符合國人的審美要求。

　　內飾方面，新途勝在現(xiàn)代ix-onic概念車風格基礎上融入了更多實用元素，四幅設計的多功能方向盤，筒形儀表盤和中控的整體布局將于現(xiàn)款車型有截然不同的變化。

　　新途勝整車設計在歐洲完成，車身仍然采用現(xiàn)代緊湊級轎車平臺，采用承載式車身結構。在動力方面，韓國本土發(fā)布的新途勝搭載了現(xiàn)代最新的2.0升Theta II汽油發(fā)動機和2.0升R系列CRDi柴油發(fā)動機，同時匹配現(xiàn)代自行開發(fā)的六速自動變速器。

　　現(xiàn)代ix-onic概念車是由現(xiàn)代位于德國的設計中心面向歐洲用戶設計的。車身尺寸為長4400×寬1850×高1650mm，比C級掀背車略高一些。后窗采用沙特基礎創(chuàng)新塑料的聚碳酸酯樹脂"Lexan"材料制成，通過在其兩側安裝豎式整流板，減小了空氣阻力。后窗上部還安裝了擾流尾翼。

　　現(xiàn)代ix-onic概念車采用了六邊形的中網(wǎng)設計。這種設計元素最早出現(xiàn)在2006年的Genus概念車上，然后又在2008年的i-mode概念車上得到發(fā)展，而在ix-onic則是進行了進一步的進化。在ix-onic的前大燈組中集成了創(chuàng)新設計的LED日間行車燈，當近光燈打開時，日間行車燈光束會在電子系統(tǒng)的控制下下移。

　　側面的設計也充分運用了現(xiàn)代的新設計元素。腰線以上部分的設計更偏向于類似跑車的設計主題；車窗的線條十分動感，但更顯眼的則是巨大的21英寸拋光鋁材質車輪上方充滿肌肉感的雙弧形輪拱設計。車門下方門檻采用楔形的輪廓，并向后延伸到后保險杠，制造出一種前沖的視覺效果。整個楔形部分以黑色為底，與鮮亮的車身顏色形成強烈對比；鋁質裝飾則和車門把手上的裝飾相呼應，提升了外觀整體的視覺品質。

　　車尾部分，采用不規(guī)則形狀設計的高位尾燈以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保險杠也同樣表達出動感的設計元素。后保險杠兩側，從車側延伸過來的楔形部分的后部正好可以安裝排氣尾管；兩側對稱的排氣尾管也采用了不規(guī)則形狀的設計，并使用拋光亮鋁作為裝飾。