【太平洋汽車 新車頻道】11月19日，保時捷正式發(fā)布了Cayenne純電版，新車采用了和燃油版車型不同的外觀及內飾設計，更具有電動化和智能化特征。此次Cayenne純電版的發(fā)布標志著Cayenne家族首次集齊了燃油、插電混動及純電動三種能源類型，也標志著保時捷一個嶄新時代的開端。

　　首先，從外觀來看，新車保留了保時捷品牌標志性的“大眼”設計，但更具電動化特征。格柵面積有所減小，車頭上半部分更加封閉。下格柵則采用了豎向排列的主動式進氣格柵設計，可有效降低風阻系數(shù)。

　　保時捷本次發(fā)布了基礎款和Turbo兩款車型，兩款車型在剎車冷卻進氣口有較為明顯的不同，Turbo車型的進氣口面積更大且造型更復雜，體現(xiàn)了保時捷旗下Turbo車型一貫的高性能特征。

Cayenne Turbo Electric

Cayenne Electric

　　車身側面保持了保時捷品牌的流暢線條，但在輪眉、側裙等處使用了更多的高光黑色裝飾件，凸顯了其越野特性。

　　車尾造型較為方正，呈現(xiàn)出以往保時捷SUV車型少有的硬朗風格。尾燈組嵌在橫貫車尾的黑色飾條中，中間布置了可發(fā)光的保時捷字母車標。后保險杠造型較為復雜，上層為黑色的條紋設計同時后反射器鑲嵌其中，下層則為造型夸張的后擴散器，可進一步提升空氣動力學表現(xiàn)。

　　值得一提的是，Turbo車型在車尾還配備了創(chuàng)新造型的主動空氣動力學翼片，在達到一定車速時會主動伸出，有效梳理車尾的氣流走向。

　　內飾方面，Cayenne純電版創(chuàng)新使用了尺寸為14.25英寸的OLED曲面屏，將儀表臺和副儀表臺無縫融合在了一起，具備很強的科幻感，同時保時捷還提供了14.9英寸的副駕娛樂屏可選，進一步提升了車內的娛樂體驗。

　　動力方面，Turbo車型配備了最高功率為850kW、最大扭矩為1500N·m的前后雙電機，0-100km/h加速僅需2.5秒。而在正常模式下，Turbo車型的動力系統(tǒng)依然可提供630kW的功率，啟用Push-to-Pass功能后還可在10秒內額外增加130kW功率，帶來更暢快的駕駛體驗。而基礎款車型在正常模式下?lián)碛?00kW的最大功率，啟用彈射模式后最大功率可達325kW，最大扭矩可達835N·m，0-100公里/小時加速成績?yōu)?.8秒。

　　據(jù)保時捷官方介紹，Cayenne Electric的動能回收系統(tǒng)最大功率高達600kW，在日常駕駛中可減少機械剎車的使用，減少剎車系統(tǒng)的磨損。但依然提供了保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)PCCB可選，提升車輛在激烈駕駛時的剎車表現(xiàn)。

　　懸掛系統(tǒng)方面，Cayenne Electric全系標配了自適應空氣懸架與保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM），Turbo車型還額外配備了PTV Plus系統(tǒng)的后橋限滑差速器，擁有更好的彎道表現(xiàn)。此外，Turbo車型還首次提供保時捷主動懸掛系統(tǒng)可選，這套主動懸架系統(tǒng)可幾乎完全抵消車身晃動，兼顧卓越的動態(tài)表現(xiàn)和舒適的乘坐性。

　　續(xù)航方面，Cayenne Electric使用了113kWh的電池組，基礎款WLTP續(xù)航里程可達642公里，Turbo車型則可達623公里。憑借800V高壓平臺技術，Cayenne Electric的快充功率高達390kW，從SoC 10%到80%的充電時間僅需不到16分鐘。值得一提的是，保時捷此次還提供了無線感應充電系統(tǒng)可選，充電功率最高達11kW，用戶只需將車輛停放在充電板上方，充電過程便會自動啟動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 肖練）