【太平洋汽車 新車頻道】國內MPV市場百花齊放，但提到這級別里的常青樹，就肯定是非GL8莫屬。隨著GL8陸尊 PHEV版的上市，在燃油領域GL8也迎來改款，畢竟燃油MPV的占比還是很大。10月31日，新款別克GL8（詢底價|查參配）陸尊正式上市，新車共推出3款車型，官方指導價格為26.99-33.99萬元。

　　新車還為用戶帶來以下購車權益，包括：至高40000元置換禮；5,000元增購補貼禮；低息低門檻金融禮；尊享款還贈送售價6,000元的15.6英寸后艙智慧屏作為升艙禮遇。

　　新車擁有GL8陸尊PHEV同款設計前臉，還配備全新的內飾氛圍、二排羽感航空座椅、15.6英寸后艙智慧屏、NOP智慧領航科技提供L2+級智能輔助駕駛能力和2.0T+9 速 HYDRA-MATIC智能變速箱+ 48V輕混系統。

　　新款別克GL8陸尊采用PHEV版本同款設計語言，也就是和世紀CENTURY一脈相承的PURE Design純粹設計理念，將東方山水意蘊、現代美學、數字科技融會貫通，呈現出更為強大的氣場。橫向與縱向線條都進一步拉伸視覺寬度。新配備的貫穿式光幕分體大燈采用 EVONIK 光幕技術，燈帶長度達1.9米，打造極富質感的鋼琴光幕效果，并支持 6 種智能照明模式。

　　從車身側面來看，新款GL8陸尊也換裝了隱藏式門把手(用戶靠近時自動彈出迎賓)，并將C柱上方的鍍鉻飾條加以調整，雙腰線變單腰線，而且還在側裙加入“L”造型的鍍鉻飾條，整體看起來更加簡潔大氣。此外，全新GL8陸尊就連A柱旁的小三角窗都用上雙層隔音玻璃，真正做到全車隔音。

　　新車車身尺寸為 5219×1878×1807mm，軸距 3088mm，和PHEV版本保持一致。尾部整體造型簡潔，車頂配備擾流板，貫穿式尾燈兩端向側身延伸，造型酷似魚尾。尾燈與后包圍均加入亮銀色的鍍鉻裝飾條點綴，更起來更加高級。

　　新款GL8陸尊采用和PHEV一樣的中控布局，中控臺采用貫穿式空調出風口，將懸浮式一體屏升級為曲面屏，并換上了全新樣式的多功能方向盤和懷檔式設計，為副儀表臺增加了手機無線充電面板和儲物空間。車機系統也搭載高通8155芯片，完全符合時下市場的主流發展。值得一提的是，后排提供了吸頂式15.6英寸屏幕。

　　車內一體式30英寸大屏擁有 6008×934 超高清分辨率、200PPI 像素密度、110% NTSC 色域、680nit 亮度、≤1mm 精度電容觸控，標配車規級驍龍 8155 芯片，并且提供 5G 高速網絡支持。當下AI時代，傳統合資品牌的別克跟上這個潮流，擁有同級唯一 AI 大模型語音助手快速響應精準的響應用戶需求，實現繪畫、百科、用車顧問等實時生成式內容互動，喚醒響應時間 0.3s，0.8s 首字上屏，支持最長 1.2s 說話停頓，25 秒內可連續完成 10 條指令。

　　最后iKey 手機鑰匙全面支持蘋果、華為、小米、OPPO、VIVO、榮耀等市場占有率 TOP6 的主流智能手機。在智駕方面，其配備的eCruis高級智能輔助駕駛：提供 LCC 智能車道居中、TJA 交通擁堵輔助、FSRACC 全速域自適應巡航等十余項 L2 級智駕輔助功能。

　　后艙吸頂式智慧屏，可電動五檔（90°/105°/115°/125°/135°）和手動 0-135°調節，能滿足后排乘客坐著還是躺著觀賞。支持藍牙及 WiFi連接，安卓和 iOS 手機系統無線投屏；內置沙發管家 APP，提供 1000 余種應用下載。而且針對大家關心的折疊屏幕問題，智慧屏經過整車耐久試驗及 25000 次折疊電機開合試驗，確保10年使用可靠性。

　　GL8陸尊的精髓在于第二排，采用Nappa 真皮羽感航空座椅。在骨架上配備全新加厚靠背型面，特別針對肩部進行加厚，人體貼合度高達 89%，此外使用 SurFlex 慢回彈發泡層，讓壓陷量更大，包裹感更強，配合坐墊的側翼采用的加硬發泡材料，在舒適的同時保證側向支撐堅實有力，實現落座更舒適，起身更輕松。此外看齊頭等艙的航空頭枕也是標配。在功能方面，配備六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱&通風、八點式三強度按摩。

　　前排座椅同樣采用全新設計，坐墊和靠背寬大厚實、柔軟舒適，配合6向調節寬頭枕，座椅的調節按鈕布置在門板之上，為豪華車潮流設計，并配以精致的鋼琴漆和金屬點綴。

　　通常MPV里最不舒服的第三排，新款GL8陸尊上新增靠背電動調節和電動一鍵翻折功能。在裝載能力方面，常規7座狀態下容積為 442L，當第三排翻折后后備箱容積達到 1650L，官方宣稱可輕松放置 2 輛26寸自行車+1 輛16寸折疊自行車。

　　新款GL8陸尊全系標配第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機、9 速 HYDRA-MATIC變速箱以及 48V 輕混動系統，輸出最大功率 174kW，峰值扭矩 350 牛·米，0~100km/h 加速用時 9.6s。其中2.0T 可變缸渦輪增壓發動機可在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3 種模式間智能切換。

　　新款GL8陸尊的底盤進行了200多組減振器阻尼力調校匹配，針對前后懸的50余項關鍵參數采取最為平衡的調校策略，并且還在中國試驗能力最強的廣德試驗基地，經過覆蓋全國110多種特征路況的測試驗證，主打高速不晃，顛簸不暈，壞路不抖的行駛質感。

　　在這三款車型里面，入門先享版沒有eCruise L2級 智能輔助駕駛（只有定速巡航）、真皮座椅、二排座椅電動靠背等，其它都和30萬的智享版配置差不多，對于預算不夠的家庭用戶可以考慮。而智享版適合有智駕以及對舒適更有追求的朋友。

　　如果是商務出行，建議選頂配的尊享版，支持選裝15.6英寸后艙智慧屏、二排和三排側遮陽簾、老板鍵、三區獨立空調和BOSE音響等，私密性和尊貴體驗拉滿。

　　在合資方面，能對新款GL8陸尊的競品瞄準賽那、格瑞維亞。新車的優勢在于更為合理的車身尺寸相比賽那、格瑞維亞等接近2米的車寬顯然停車時要更便捷。低地臺設計也讓車內空間感要好于對手，其次配置和用料要完勝它倆競品，而且三排座椅的舒適體驗同樣完勝于它們。

　　但自主MPV才是目前GL8陸尊最大的敵人。而且有趣的是，每逢自主品牌有類似的MPV產品出現，都會以GL8陸尊作為競品。參考驅動形式和空間尺寸，廣汽傳祺M8宗師會是直接對手，兩臺車都有2.0T燃油發動機，一些MPV的玩法兩臺車都有自己特點。不過GL8陸尊的30寸大屏幕會更加出彩，其次第三排的舒適體驗更好。

　　總結：從1999年別克GL8進入國內，它的出現不僅填補了中國MPV市場的空白，還引領了國內公商務MPV的黃金時代。2024年9月，別克GL8的產銷數量達到了200萬臺。本次新款GL8陸尊的到來，除了換了更有質感的前臉設計，還能感受到新車在科技和舒適方面不停的堆料，但是價格還是穩定。那么整體產品力我相信在這種大環境下還是能刺激一下銷量。

　　上面提到GL8從1999年開始已經歷經四代車型，下面簡單回顧一下它的發展史。第一代別克GL8（1999-2005）：這一代的GL8采用了獨特的流線型設計，被譽為“公路上的豪華公務艙”。它提供了寬敞的內部空間和高舒適性，成為了MPV市場的佼佼者。

　　第二代別克GL8（2005-2010）：第二代GL8在設計上進行了升級，采用了更時尚的外觀和內飾。此外，它還引入了更多的科技配置，如導航系統和倒車雷達等。

　　第三代別克GL8（2010-2016）：這代車型采用了全新的家族式設計，外觀更加大氣。同時，車內空間也得到了優化，舒適度得到了進一步提升。此外，第三代GL8還引入了更多的高級配置，如全景天窗、高級音響系統等。

　　第四代GL8在保持原有優勢的基礎上，采用了更先進的動力系統。同時，車內空間設計更加人性化，乘客體驗得到了提升。此外，第四代GL8還引入了許多智能駕駛輔助系統，如自動泊車、自適應巡航等，使得駕駛更加便捷和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）