【太平洋汽車 新車頻道】在2024成都車展上，全新一代寶馬X3（詢底價|查參配）長軸距版車型首發(fā)亮相，并將于2025年第一季度正式上市。作為換代車型（第四代），新車相比海外標(biāo)準版車型，軸距增加了110mm，軸距從2865mm提升至2975mm，與國產(chǎn)奔馳GLC處于同等水平，同時，還針對外觀、內(nèi)飾、智能化、動力系統(tǒng)等方面都進行了大幅度升級。作為參考，現(xiàn)款寶馬X3售價區(qū)間為39.96-48.69萬元。

　　外觀方面，全新寶馬X3長軸距版延續(xù)了海外版車型設(shè)計，換裝了家族式最新設(shè)計風(fēng)格，依然配備寶馬標(biāo)志性的“雙腎型”進氣格柵，但其尺寸更大、內(nèi)部造型更動感，與寶馬其他車型換代造型如出一轍。其中格柵面板以豎線和斜線填充，營造出幾何空間感的視覺效果，同時，還配備環(huán)形光耀格柵，點亮后更具辨識度，也頗具新能源汽車風(fēng)格。

　　除了格柵造型是寶馬換代升級的重點外，兩側(cè)大燈組設(shè)計也成為廣大消費者關(guān)注的重點，全新寶馬X3長軸距采用了雙“L”造型的日間行車燈，與上一代寶馬5系中期改款后車型相似，點亮后具有很高的辨識度。

　　從整體來看，新車前臉立體感和厚重感更強，看起來也更高級大氣，并有著濃厚的新能源汽車風(fēng)格。而現(xiàn)款車型，車頭造型更扁平低趴，線條也更豐富，呈現(xiàn)出較強的運動感。

　　側(cè)身側(cè)面，全新寶馬X3長軸距采用了更簡潔的設(shè)計，輪拱與車身一體，車窗輪廓線在后門區(qū)域略微上揚，視覺上營造出更加強勁有力的運動感受。同時，還采用了半隱藏式門把手設(shè)計，風(fēng)格與小米SU7類似，并換裝全新樣式輪轂，標(biāo)配19英寸合金輪圈，提供20英寸和21英寸選擇，增強辨識度和新鮮感。

　　車尾造型同樣很簡潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應(yīng)，不過立體感沒有現(xiàn)款車型那么明顯。車頂上方配備擾流板，中央橫向條營造出類似小鴨尾的感覺，提升車尾的視覺寬度。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在造型兼顧到空氣動力學(xué)設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，作為對比，現(xiàn)款寶馬X3、奔馳GLC的風(fēng)阻系數(shù)均為0.29Cd，奧迪Q5L的風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd。

　　車身尺寸方面，全新寶馬X3長軸距的長寬高分別為4865/1920/1660mm，軸距為2975mm。相比現(xiàn)款車型，車身長度增加128mm、寬度增加29mm、高度降低29mm、軸距增加111mm。官方表示，高度與重心降低可以提升其動態(tài)駕駛表現(xiàn)。橫向?qū)Ρ燃娱L后的奧迪Q5L和奔馳GLC，全新寶馬X3完全沒有劣勢。

　　內(nèi)飾方面，同樣煥然一新，采用了家族式最新設(shè)計語言，配備由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計。同時，方向盤也采用全新設(shè)計，標(biāo)準版提供雙輻設(shè)計，M運動版則是三輻設(shè)計，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

　　除了設(shè)計換新，用料也有所提升，采用全新的內(nèi)飾材質(zhì)進行包裹，在中控臺以及車門位置通過水晶裝飾的氛圍燈飾條營造出很強的包裹感，門板處的控制按鍵換裝為觸控方式提升質(zhì)感。

　　在配置方面，全新寶馬X3將搭載寶馬第9代iDrive操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機互聯(lián)映射、在線導(dǎo)航等功能。同時還會配備氛圍燈、手機無線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能和后排座椅加熱等功能。

　　動力方面，全新寶馬X3長軸距版全系搭載2.0T四缸發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，分為高低功率調(diào)校，其中25L xDrive 車型最大功率190馬力；30L xDrive最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，后者百公里加速6秒級。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在海外還提供M50 xDrive 車型，其搭載3.0T直列六缸發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，最大功率為398馬力，0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速限制在250km/h，并配備自適應(yīng)M運動懸架、可變運動轉(zhuǎn)向和M運動后差速器等功能，該車型相當(dāng)于現(xiàn)款的M40i。

　　另外，還提供插電混動版本車型，其采用2.0T發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率299馬力，峰值扭矩450牛·米，還將配備19.7千瓦時電池組，可提供81-90km的純電續(xù)航（WLTP），預(yù)計該車型也會同步引進國內(nèi)。

　　從整體來看，全新寶馬X3在尺寸、智能化和動力方面的升級比較容易感知的，尤其是國產(chǎn)軸距加長，整體市場競爭力得到顯著提升，不過關(guān)于外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計，就因人而異，畢竟設(shè)計本身就非常主觀，每個人的審美觀念都有所不同。

　　最近幾年，無論合資品牌，還是豪華品牌，旗下產(chǎn)品在換代時，都尋求在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上做出創(chuàng)新和突破，但往往會用力過猛，效果反而適得其反，市場反饋遠達不到預(yù)期，也正因此，車型換代面臨著極大風(fēng)險。至于全新一代寶馬X3的推出能否進一步鞏固其市場地位，這個只能交給市場和時間來回答。不過目前從網(wǎng)友反饋來看，對于軸距加長后的全新寶馬X3還是挺關(guān)注的，而此前國產(chǎn)寶馬X5的成功也讓華晨寶馬嘗到了甜頭。（文：太平洋汽車 吳啟星）