【太平洋汽車 新車頻道】2023年汽車市場中國品牌可以說完全占據市場主動權，把合資壓得完全透不過氣，甚至有能力比肩豪華品牌。不要以為2023年車市是中國品牌的頂尖表現，2024年中國品牌將會有更輝煌的展現，像有幾臺值得關注轎車今天就來盤一盤它們。

　　將要亮相的智己L6是智己品牌的第四款產品，新車定位純電中型轎車。在設計上延續家族風格，整車姿態流暢，沒有過多的硬朗線條，配合低矮的車身，較大傾角的A柱、C柱，使得智己L6擁有轎跑車型的姿態。車頭兩側C字形導流槽配合窄條幅式梯形進氣口，加上凌厲的大燈設計，充滿攻擊性。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。尾部設計有點“馬丁”風格，線條和尾燈設計風格非常相似，但也確實成為了智己品牌最富有辨識度的元素之一。

　　從網上流傳的內飾圖片來看，整體設計風格延續智己LS6，例如可選配半幅式方向盤，智己LS6同款的貫穿式可升降中控屏。下方的內嵌式屏幕、無線充電面板等。

（圖片來源于網絡）

　　在動力方面，智己L6單電機版搭載華域汽車電子提供的驅動電機，最大功率250kW，極速能去到200km/h；雙電機版搭載聯合汽車電子/華域汽車電動提供的前后驅動電機，最大功率分別為200kW和379kW，極速去到239km/h。

　　另外，根據此前的官方資料，長續航版將會配備半固態電池，CLTC工況續航里程將超過1000km。同時，新車還搭載875V超高壓快充技術，此外，該車將復刻F1駕控感，性能版零百加速時間首次達到2秒。

　　車型點評：智己L6的競品瞄準極氪007和智界S7等，智己L6的優勢在于電機功率和800V充電效率，其次半幅式方向盤+升降式屏幕還是它獨特的賣點。最后參考智己LS6的價格，23萬左右是主力銷售價格區間或許有不錯的競爭力。

　　領克07 EM-P與領克08采用同款設計語言，算是領克第二代都市對立美學設計語言下的首款新能源中型轎車。目前只有官方諜照圖，其設計靈感源于領克The Next Day概念車，不過車頭整體變得更加圓潤，新車計劃將于2024年第一季度正式發布。

　　車側C柱的樣式接近08但更像領克02，傳承家族設計理念，溜背造型也讓整車姿態更加動感。值得注意的是，本次偽裝車衣的設計也是花了心思，0和7組合的符號，符合領克一個潮流風格色彩。

　　動力方面，領克07 EM-P 基于CMA Evo架構打造，將采用領克EM-P超級增程電動方案，目前尚無具體參數。其次車機系統大概率會搭載LYNK Flyme Auto操作系統。

　　車型點評：許多人笑稱領克07會是極氪007的混動版，但是領克EM-P是以電驅動為主的新能源解決方案，滿足用戶全場景、全工況，更能滿足大部分笑著的用車環境。對于領克而言，領克07 EM-P的推出可以填補領克在插混中型轎車市場的空白，并且這個市場的競品不算多，相信憑借領克的操控和電混，領克07 EM-P會有不錯的競爭力。

　　2023年比亞迪有不少車型推出冠軍版，那么2024年會不會成為“L”年。比亞迪旗下全新緊湊型車秦L或將采用新型代號為“P5”的混動底盤，并有可能搭載比亞迪第五代DM-i混動技術。這款新車的定位介于秦PLUS和漢之間，擁有更寬敞的后排空間。

　　采用了轎跑車的設計思路，整體造型是比較動感時尚的，前臉與秦PLUS插混版相似，全新LED大燈更為狹長，B柱后面大角度的溜背設計也比較好的改善了后排乘客頭部空間，新車的軸距將比秦PLUS有進一步的加長。

　　內飾方面，采用全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕，質感更高級。

（圖片來源于網絡）

　　根據目前所掌握的信息，比亞迪秦L將率先推出兩款插電混動車型。這兩款車型的發動機排量為1498ml，并提供15.874kWh和10.08kWh兩種動力電池供消費者選擇，對應的純電動續駛里程分別為90km和60km。此外，有消息稱新車預計也將提供純電動車型，很大可能搭載比亞迪第五代DM-i混動技術。

　　車型點評：多生娃好打架，在一個細分市場布局不同類型產品，能盡可能收割不同消費需求的購車者。從目前得到消息的來看，秦L將擁有更加動感的外表，寬敞的后排空間和更先進的第五代DM-i系統，在配合傳聞的12-13萬左右的價格區間，相信它有實力預訂一個爆款車型席位。

　　旗下定位“最美智能掀背轎車”的第二款量產車正式定名為極越07，并計劃于2024年上市。另外，憑借機器人美學家族化設計、卓越車身造型設計，還沒實車發布的極越07一舉斬獲2023紅點和IF兩項全球頂級設計大獎。

　　極越07的設計大有來頭，首先是由極越設計負責人Frank Wu操刀設計，他表示：“極越07詮釋了純粹性感的外觀設計與尖端智能科技的完美融合。”這是他汽車設計生涯中最滿意的轎車作品。具體在外觀方面，極越07前臉和尾部設計與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設計，呈現出較強的科技感。同時，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構成了智能交付燈光系統，可實現自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設計，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動性。

　　車身側面，極越07采用轎跑式車身設計，車身簡潔流暢，線條優雅，比例非常協調，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現出極強的運動效果。另外，極越07還采用無門把手電動感應門設計，開門方式可以通過語音呼叫（SIMO）、UWB數字鑰匙或通過兩側B柱和C柱上的按鍵來開啟或關閉，彰顯儀式感的同時，讓車身更為簡潔，實現更低的風阻系數。

　　車尾部分，極越07采用溜背式尾門設計，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時，還搭載可升降的運動尾翼，繼續強調運動感。

　　最后在智能上，極越07同樣采用純視覺高階智駕技術方案，作為參考，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個智駕傳感器，包括11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業數量最多）、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，可以實現高速領航自駕和城市道路領航輔助駕駛。

　　車型點評：極越的車在智能方面會有突出的賣點，而品牌第二款產品極越07在智能化的基礎上，突出了設計，目前其它信息沒有完全公布，但是要相信傳統車企+互聯網大廠合作的實力。

　　從2021年3月30日，雷軍在公開演講中高調宣布造車后，小米汽車的關注度就絲毫不減，只到2023年11月15日小米SU7在工信部申報圖亮相，小米SU7的期待、價格猜測一直都能掀起不少話題。自從發布會后，價格成為大家關心的焦點。

　　小米SU7的外形是由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計，整體設計風格較為時尚運動。首先車頂中央將配備犄角式激光雷達，車輛大燈的設計頗有幾分保時捷的味道，其次這款海灣藍車身顏色質感和保時捷、邁凱倫一些超跑顏色相近。最后車頭下方下方配備了超大尺寸進氣口/散熱口。

　　小米SU7采用四門轎跑式車身，在設計上側面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型，整體輪廓與保時捷Taycan相似，并配備了隱藏式門把手和無邊框外后視鏡，。尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。五輻式輪轂底下擁有顯眼的黃色卡鉗，大可能是來自布雷博代工。

　　車尾的設計采用了時下流行的貫穿式車燈設計，燈組上方擁有小米汽車品牌英文標識，另外尾部擁有大量的空氣擾流套件，例如尾箱蓋上的小尾翼設計，也預示著新車在空氣動力學方面有不俗的表現。而“北京小米”的字樣也證明其并非傳統意義的代工，擁有自家的生產工廠，與“北京現代”、“北京奔馳”等合資品牌有異曲同工之妙。在一些配置方面，小米SU7將擁有主動式尾翼，并擁有類似蔚來Moon套裝的黑色選裝配置。此外還可以選擇低風阻輪轂。

　　動力方面，小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦；雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統綜合功率495千瓦。

　　對于網上傳聞的價格，雷軍在接受媒體采訪時再三強調，小米SU7相當于傳統燃油車至少兩三百萬元豪車的性能，配置非常強，成本也是非常之高的，大家喊的9.9萬、14.9萬，甚至19.9萬，我覺得都是在開玩笑，定價可能確實會有點貴，并會讓大家覺得貴時有道理的。并多次表示“50萬以內，小米SU7沒有對手”。

　　小米SU7預計在2024年上半年上市，目前正在進行小規模量產。最終的價格也只會在小米汽車正式產品發布會上公布。

　　車型點評：從目前來看，小米SU7能不能成為爆款，能不能和大部分年輕人交上朋友，價格成為關鍵，期待雷軍在價格上能不能創造驚喜。

　　從之前曝光的寶駿規劃圖來看，寶駿全新旗艦轎車EQ200將于2024年完成上市。從PPT的宣傳圖來看，EQ200的車頭使用了大量的斜面和凌厲的折角設計，未來感十足。車頭配備了貫穿式的T型LED燈帶。EQ200或將使用溜背設計，搭配大尺寸的輪圈顯得力量感十足。

　　在上個月，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周金開在微博上發文：“大疆智駕，鴻蒙座艙，雙劍合璧，寶駿！”那么會不會預示未來寶駿EQ200將同時具備大疆的智駕功能和鴻蒙座艙呢？

　　車型點評：作為煥新計劃的最后一員，如果寶駿EQ200外觀能延續效果圖造型，加上鴻蒙座艙和大疆智駕，配上一個高吸引力的價格，相信能延續前期的悅也和云朵兩款車型熱銷表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）