【太平洋汽車 新車頻道】11月8日夜，榮威D7 EV/DMH正式上市，新車共分為6個(gè)配置車型，其中EV為純電版本，售價(jià)14.98-17.68萬元，DMH為插電混動(dòng)車型，售價(jià)12.58-14.58萬元，插電混動(dòng)版搭載1.5L的混動(dòng)系統(tǒng)，為前驅(qū)形式，純電版本為后驅(qū)形式。

　　當(dāng)下許多新能源轎車都設(shè)計(jì)的比較動(dòng)感，對(duì)于年輕人是充滿吸引力，但是不一定符合大眾口味。榮威D7（詢底價(jià)|查參配）系列在造型上走優(yōu)雅+科技路線，算是在新能源界里設(shè)計(jì)清流，也能吸引更多消費(fèi)者的審美需求。

　　首先在榮威D7整車做了“減法設(shè)計(jì)”，整臺(tái)車擁有簡(jiǎn)潔大方且富有節(jié)奏的造型，EV版采用分體式大燈設(shè)計(jì)，分燈的設(shè)計(jì)比例，從視覺上強(qiáng)化了整車的新潮感，彰顯進(jìn)取精神。主燈罩蓋區(qū)域的匹配面差可以做到 2mm 左右，減少分件的匹配階梯，實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻效果。16 顆 LED 燈珠組成遠(yuǎn)近光一體大燈，近光照射距離為 243m，遠(yuǎn)光照射距離為 395m。

榮威D7 EV

　　DMH版本采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)的集智前臉，帶來穩(wěn)健、積極進(jìn)取的感官體驗(yàn)。閃電大燈，在充分體現(xiàn)“電”元素的同時(shí)讓前臉精神十足，30 顆 LED 燈珠組成遠(yuǎn)近光一體大燈，近光照射距離為 310m，遠(yuǎn)光照射距離為 520m。

榮威D7 DMH

　　側(cè)面輪廓兼顧了后排頭部空間，又保持了優(yōu)雅的溜背特征，側(cè)面窗線優(yōu)雅地收尾于一點(diǎn)，給人進(jìn)取的感染力，讓車更加富有張力。車尾氣動(dòng)“鴨尾”造型與后保特征設(shè)計(jì)一氣呵成，在降低整車風(fēng)阻的同時(shí)，讓整車尾部設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，讓車輛的行駛更加省能省電。

　　榮威 D7 軸距長(zhǎng) 2810mm，EV 車型車身尺寸為 4890*1872*1510mm，DMH 車型車身尺寸為4890*1890*1510mm。

　　尾燈的設(shè)計(jì)巧妙地提煉了“電”的設(shè)計(jì)元素，形成了鮮明的視覺設(shè)計(jì)符號(hào)，增加整車的造型識(shí)別度；扁寬的尾燈比例，從視覺上延展了車身寬度，體現(xiàn)整車豪華感。

　　雙車都采用了電感化的前臉設(shè)計(jì)，既滿足了低風(fēng)阻訴求（D7 EV 風(fēng)阻系數(shù)：Cd≈0.23；D7 DMH風(fēng)阻系數(shù)為 Cd≈0.26）降低能耗，又突出新能源時(shí)代的科技感。D7 EV 突出時(shí)代科技感，更具新銳感、時(shí)尚感，彰顯純電屬性；D7 DMH 更偏穩(wěn)健進(jìn)取感，強(qiáng)調(diào)成熟穩(wěn)健的可靠感，彰顯 1400km超長(zhǎng)穩(wěn)定續(xù)航實(shí)力。雙車的側(cè)面及尾部設(shè)計(jì)僅門把手不同，強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)的一致性。

　　12.3 英寸儀表盤+12.3 英寸中控屏+星河 deco 打造星空一體式雙聯(lián)屏，中控環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)圍繞駕駛員視線位置，在不打擾駕駛的同時(shí)，時(shí)刻聚焦駕駛員需求。1920*720 高分辨率液晶屏，讓路況信息車輛信息無論光線明暗都可清晰呈現(xiàn)。圍繞駕駛室展開的設(shè)計(jì)，讓科技感舒展至車中每一處角落。

　　內(nèi)外雙色雙幅方向盤高級(jí)感強(qiáng)，功能按鍵布局合理，左側(cè)智能輔助駕駛區(qū)，右側(cè)語音娛樂區(qū)，輕松實(shí)現(xiàn)各類盲操；左側(cè)下方的自定義功能鍵，給用戶更多的自由選擇權(quán)，操作更便捷。豪車同款電子懷檔，時(shí)刻保持手不離盤，操作便捷的同時(shí)盡顯優(yōu)雅。

　　車機(jī)系統(tǒng)智能化功能豐富，手機(jī)與車機(jī)信息無縫流轉(zhuǎn)，比如車內(nèi)使用手機(jī)高德導(dǎo)航，導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)地圖；微信互聯(lián)，一鍵同步微信對(duì)話中地址到車機(jī)地圖等。導(dǎo)航支持紅綠燈倒計(jì)時(shí)、潮汐車道等信息能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)顯示，實(shí)用便捷更省心的同時(shí)，也滿足用戶的多重需求。第三方APP方面，支持網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石 KTV 等全上線，為車主打造內(nèi)容生態(tài)豐富的專屬娛樂空間。

　　EV版車型誕生于上汽星云純電專屬平臺(tái)，榮威 D7 EV 搭載了 VGA 六合一電驅(qū)新三電技術(shù)，集成電機(jī)/減速箱/MCU/VCU/DCDC/OBC 于一體的 VGA 六合一電軸，是目前國內(nèi)外主流車企電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成形式之一，不僅擁有強(qiáng)勁動(dòng)力也有更長(zhǎng)續(xù)航里程。

　　VGA 六合一電驅(qū)系統(tǒng)最大功率 155KW，最大扭矩 310N·m，搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池，CLTC 續(xù)航里程分為 510km 和 610km。零百加速最快僅需 6.5 秒。510KM版本電池容量為59.2kWh，610KM版本電池容量為68.5kWh。

　　行業(yè)最薄躺平魔方電池厚度僅為 110mm，比肩全球頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)乘坐空間更寬敞。實(shí)現(xiàn)車身與電池獨(dú)立架構(gòu)的 CTP 電池包，擁有多層包覆，靜音性、電池防護(hù)性更高，電池能量密度為142Wh/kg。

　　榮威 D7 DMH 于業(yè)界首次提出“能量域”的概念，采用行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦 PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，以“域”實(shí)現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了 70%冗余組件，極大降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提升 50%。得益于動(dòng)力總成大腦 PICU，榮威 D7 DMH 的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅為 0.26 秒，相較同級(jí)競(jìng)品快 1倍。

　　榮威 D7 DMH 搭載 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過高滾流氣道技術(shù)，保障內(nèi)部燃燒更為充分。相比其他發(fā)動(dòng)機(jī)，DMH 專用發(fā)動(dòng)機(jī)滾流比提高 64%。配備專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，電池容量達(dá)到 21.4kWh，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá)到 125km，實(shí)測(cè)（2023 混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽）純電續(xù)航可達(dá) 142km，市內(nèi)通勤暢行無阻；滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航里程更高達(dá) 1400km。

　　榮威D7彌補(bǔ)了榮威在B級(jí)車上新能源產(chǎn)品的不足，D7一臺(tái)車推出純電與插混兩款動(dòng)力系統(tǒng)，可謂是一石二鳥，不僅讓喜歡榮威的消費(fèi)者直接有了兩個(gè)新選擇，也為純電和插混兩個(gè)系統(tǒng)的消費(fèi)者提供了新選擇，在十幾萬元區(qū)間內(nèi)的新能源車型非常豐富，想要在這個(gè)白熱化的戰(zhàn)場(chǎng)中分一杯羹，榮威D7也拿出了自己的實(shí)力，靠譜的“星云”平臺(tái)加上熱效率極高續(xù)航極長(zhǎng)的混動(dòng)系統(tǒng)，讓D7的性能和續(xù)航都在同級(jí)別成為了數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，加上十分有誘惑力的價(jià)格，讓榮威一下子就趕上了大部隊(duì)，再次成為主流選擇。

　　在由中汽研汽車檢驗(yàn)中心舉辦的 2023 混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽中，榮威 D7 DMH 在綜合表現(xiàn)與純電續(xù)航測(cè)試中，獲得中大型轎車組第一；更以百公里 4.61L 的虧電油耗，力克 18款主流插混車型，奪得全車型組冠軍。此前榮威 D7 DMH 申報(bào)的綜合工況（WLTC）下的百公里虧電油耗為 4.79L。（文：太平洋汽車 宋楓樺）