【太平洋汽車 新車頻道】在2023 CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，梅賽德斯奔馳宣布，其已獲得批準(zhǔn)，未來可在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州上使用L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，在某些條件下允許手離方向盤進(jìn)行駕駛，奔馳成為了第一家在美國(guó)獲批的車廠，而L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)將在S級(jí)轎車以及純電旗艦轎車EQS上配備，除了內(nèi)華達(dá)州之外，奔馳也已在加州申請(qǐng)認(rèn)證，但目前尚未正式通過批準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，奔馳在歐洲市場(chǎng)早于2022年5月17日在德國(guó)就曾宣布，開放新購(gòu)S級(jí)與EQS的車主選配Drive Pilot系統(tǒng)、也就是L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，S級(jí)轎車選配Drive Pilot的價(jià)格為5,000歐元(折合人民幣為3.6萬元)，EQS則是7,430歐元(折合人民幣為5.4萬元)。

　　根據(jù)SAE International指出，啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助之后，坐在駕駛席上的人并不會(huì)被認(rèn)定正在“駕駛”，其可以不將視線放在道路上，這也與德國(guó)及聯(lián)合國(guó)的自動(dòng)駕駛法規(guī)認(rèn)證相同。在德國(guó)，當(dāng)車主啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助之后，若發(fā)生交通事故，那么責(zé)任歸屬在于車廠。不過L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助僅能在時(shí)速60km/h以下、以及系統(tǒng)判定適合的道路下運(yùn)作，而且車載系統(tǒng)隨時(shí)可能要求駕駛?cè)私庸芸刂茩?quán)。

　　除此之外，梅賽德斯奔馳還宣布ALC自動(dòng)變道功能，也將在2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，此為奔馳L2級(jí)駕駛輔助的進(jìn)一步擴(kuò)展，ALC自動(dòng)變道能使車輛在啟用巡航模式時(shí)，超越慢車，并且可在高速匝口或需下匝道時(shí)，在遵循導(dǎo)航的指示下啟用。（文：太平洋汽車 柯凱汶）