【太平洋汽車網 新車頻道】 近日，瑪莎拉蒂官方稱，旗下的Ghibli轎車將于2024年正式停產，并由總裁Quattroporte接手轎車領域的重大責任，同時在電能化品牌策略的驅使下，大排氣量動力也將成為歷史，Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停產，未來瑪莎拉蒂將全面轉向電動化發展。

　　在瑪莎拉蒂逐漸邁向電動化的品牌策略規劃下，準備在明年推出的新一代跑車GranTurismo也宣告會有純電版本的車型，而較為入門級的Ghibli，此前外界還一直好奇怎么遲遲未有純電版后續車型的預告，如今瑪莎拉蒂終于公布答案。不過，瑪莎拉蒂并不會全然SUV化，雖然Ghibli將在2024年退出市場，但更高級一別的總裁將會扛起轎車產品的重責大任，官方表示，換代總裁的體型將會有所縮減，以承接Ghibli退場后的空缺。

（瑪莎拉蒂 總裁）

（瑪莎拉蒂“海神”V6發動機）

　　此外，過往的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停產淘汰，改由自家研發的3.0升V6 Nettuno雙渦輪增壓發動機接手。瑪莎拉蒂品牌將會以2030年全面電動化為目標，在這段期間里，旗下新車將會由較小排量的發動機加上電動馬達的油電系統來挺過這段過渡期。

　　作為瑪莎拉蒂的入門級轎車，Ghibli自2013年發布以來一直銷量不俗，比總裁更“親民”的價格和更小巧的車身，使其受到不少年輕族群的喜愛。總的來說，Ghibli可以算是功成身退。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）