【太平洋汽車網 新車頻道】近日，我們從網絡上獲取了一組新款梅賽德斯-奔馳E級轎車的信息。新車作為中期改款車型，外觀更新了最新的家族式設計，科技配置更是全民升級，而動力上搭載了新型2.0T四缸渦輪增壓發動機（M254），并支持48V輕混系統。此外，新款E級將于2020年夏季正式亮相。

　　外觀上，新款E級采用了奔馳最新一代的家族化設計語言，并提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。

　　其中前臉上，新車摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款，造型更為激進，且面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進一步彰顯年輕化。

　　側面和尾部上，似乎通過諜照會覺得與現款并無太大差別，但是細看你會發現，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，同時還進一步加強了車輛的科技感。

　　內飾部分，那當然是奔馳的拿手好戲，豪華優雅的設計可謂圈粉不少，因此新款E級自然不會輕易改變這么好的設計，所以整個內飾還是基本延續了現款車型，僅僅在細節方面進行了小幅度升級，包括：根據套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進行重新優化，由現有的實體+觸控變為觸控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。

　　而車機方面，這升級到了最新的MBUX系統，硬件上除了提供觸屏操控外，還加入了最新樣式的觸摸板，操作更便利。

　　軟件方面，MBUX系統，進一步優化了人機交互，使用起來更加簡潔方便，支持“Hey Mercedes（你好，奔馳）” 自然語音助手，可通過自然對話形式下達指令；而在新版本的 MBUX 系統上，還提供了實景導航，將實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加。

　　針對長途旅行，新款E級還搭載了一套名為“ENERGIZING comfort control”（直譯成：能量舒適控制）的系統，這套系統整合了空調控制（包括溫度、車載香薰）、座位控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等，通過收集車內外數據，針對駕乘人的身體狀態給出視覺、嗅覺、聽覺、觸覺等全方位智能解決方案。

　　此外，車主可以通過集成的Mercedes Me遠程互動功能監視車輛情況，為城市中停車提供了多一份的安全保障：車輛在停放時發生碰撞、拖車、被盜，都可以在第一時間通過手機通知車主，假如車輛被盜，系統還能夠追蹤車輛位置。如果鑰匙被盜，車主還可以通過手機令被盜的鑰匙失效。算是奔馳自己的“哨兵模式”，包括車輛碰撞損壞警告、牽引保護警告、防盜警告、盜竊追蹤功能、車主可以通過智能手機停用車鑰匙，以防萬一鑰匙丟失或被盜等等。

　　動力部分，新款E級將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發動機+48V電機（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動系統，其中發動機最大功率 271PS，而電機額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會搭載M256 3.0T發動機，最大功率可達367PS，均滿足歐洲七號排放標準。

　　此外，新款E級還會提供插電式混合動力系統，國行版將推出E300eL和E400eL兩個型號，其中最高的電池容量或為31.2kW·h，支持純電續航100km，較現款的50km，增加了一倍；而海外版將確定推出七個型號，包含 4MATIC 四驅版等。

　　而駕駛輔助功能上，新 E級結合了云端大數據，可通過實時路況探知擁堵，并在接近擁堵區間時預先將車速降到 100km/h，以免高速追尾發生；此外，其搭載的主動擁堵輔助系統可以在 59km/h 以內的擁堵車流中自動控制車輛與前車的距離并保持在車道正中。奔馳表示，該駕駛輔助系可以使新款Ｅ級具備 L2 級自動駕駛的能力。

　　這款新型駕駛輔助系統均得益于新款 E 級配備的更為先進的電子架構，這套架構還將支持更強大的 Car-to-X 車輛互聯功能。

　　梅賽德斯-奔馳改款E級項目的負責人邁克爾·盧茨（Michael Lutz）表示，“新款Ｅ級在電子架構層面已經完成了對現款 S 級（W222，編者注）的超越。”

（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）