摩托車火花塞被淹，主要是由混合氣過濃、點火系統(tǒng)故障、汽缸壓縮問題、操作與環(huán)境因素等多方面原因?qū)е隆；旌蠚膺^濃可能源于化油器調(diào)整不當(dāng)、空氣濾清器阻塞等；點火系統(tǒng)故障，像點火線圈老化、火花塞間隙問題等會影響點火；汽缸磨損、活塞環(huán)損壞致使壓縮壓力不足；長時間啟動、低溫環(huán)境等也可能引發(fā)。這些因素使得燃油無法正常燃燒，最終造成火花塞被淹。

先來說說混合氣過濃這一常見原因。化油器作為控制混合氣比例的關(guān)鍵部件，若調(diào)整不當(dāng)，例如油平面過高，會使過多燃油進(jìn)入混合氣中；主量孔過大，同樣會讓燃油供給量超出正常范圍，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過濃。空氣濾清器一旦阻塞，進(jìn)入發(fā)動機的空氣量減少，空氣與燃油的比例失衡，混合氣就會變得過濃。在電噴車型中，氧傳感器損壞會使電腦無法準(zhǔn)確獲取混合氣濃度信息，從而無法精準(zhǔn)控制噴油量，也會造成混合氣過濃。

再談?wù)匋c火系統(tǒng)故障。點火線圈老化，其產(chǎn)生的點火能量就會不足，難以有效點燃混合氣。火花塞使用時間久了，間隙會發(fā)生變化，間隙過大或過小都會影響點火效果。高壓線路漏電，會使部分點火能量在傳輸過程中散失，導(dǎo)致火花塞點火不良，混合氣不能及時燃燒，逐漸積累就會淹火花塞。

汽缸壓縮壓力不足也不容忽視。汽缸磨損、活塞環(huán)損壞，會導(dǎo)致活塞與汽缸壁之間的密封性變差；氣門密封不嚴(yán)，都會使汽缸內(nèi)的壓縮壓力下降。壓力不足時，混合氣難以被充分壓縮，不利于燃燒，未燃燒的燃油就可能積聚在火花塞上。

此外，長時間啟動，大量燃油持續(xù)進(jìn)入汽缸，卻沒有及時被點燃；環(huán)境溫度過低，燃油霧化效果大打折扣，形成過濃混合氣，這些情況都容易造成火花塞被淹。

總之，摩托車火花塞被淹是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在日常使用中及時排查和解決問題，確保摩托車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）