識別缸線出現故障，可以從發動機做功、萬用表測量阻值、觀察火花、缸線外觀等方面入手。發動機做功不穩定、抖動，可能是缸線影響點火系統致燃燒不完全；用萬用表測缸線阻值，若與廠家參考值誤差超 10%或大于 20 千歐，缸線可能有問題；火花塞放電火花顏色偏暗、強度弱，意味著缸線可能故障；缸線絕緣橡膠老化、破損，接頭處有燒蝕痕跡，也表明缸線存在問題 。

從發動機做功情況來識別時，要留意車輛在行駛過程中發動機的運轉狀態。當缸線出現故障，點火系統受影響，燃燒不充分，發動機做功就會不穩定，產生明顯抖動。這種抖動在怠速時或許就有所體現，也可能在加速、換擋過程中更易察覺，嚴重時還會導致動力下降、油耗增加等狀況。

用萬用表測量阻值是較為精準的檢測方式。將萬用表調至20千歐檔位，用表筆觸碰缸線兩端金屬頭。正常情況下，電阻值在幾歐到幾十歐姆之間。若測量值與廠家提供的參考值誤差超過10% ，或者大于20千歐，那缸線大概率有問題。另外，用紅黑表筆分別連接缸線兩端，讀數在1到20千歐之間，說明缸線沒有斷路，若讀數異常，缸線就可能損壞。

觀察火花也是重要手段。把火花塞取出來搭在汽車金屬外殼上，啟動發動機觀察放電火花。要是火花顏色偏暗、強度較弱，那缸線很可能出現故障。因為缸線故障會使高壓線導通性減弱、內阻增大，進而讓點火強度變弱、不充分。

查看缸線外觀也不容忽視。仔細檢查缸線表面，若絕緣橡膠出現老化、破損，接頭處有燒蝕痕跡，那么缸線存在問題的可能性很大。有時在行駛中出現車輛異常狀況，而更換缸線后故障消除，這也表明缸線有故障。

總之，通過上述從發動機做功、萬用表測量、觀察火花以及缸線外觀等多方面的綜合判斷，就能較為準確地識別缸線是否出現故障，以便及時采取措施進行維修或更換，保障車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）