車頭歪了可能是由輪胎問(wèn)題、懸掛系統(tǒng)故障、四輪定位不準(zhǔn)確等多種因素導(dǎo)致。輪胎方面，左右輪胎氣壓不一致、磨損程度不同會(huì)使車頭受力不均而歪斜；懸掛系統(tǒng)若有部件損壞或變形，兩側(cè)高度和支撐力失衡，也會(huì)引發(fā)車頭歪；四輪定位參數(shù)因碰撞或長(zhǎng)期行駛在不平整路面而改變，同樣可能致使車頭出現(xiàn)歪斜狀況。這些因素都會(huì)影響車輛行駛，需及時(shí)排查處理。

輪胎氣壓不均是較為常見的一個(gè)因素。在日常使用中，如果沒(méi)有定期檢查輪胎氣壓，很容易出現(xiàn)左右輪胎氣壓不一致的情況。比如，一側(cè)輪胎氣壓正常，而另一側(cè)氣壓偏低，車輛行駛時(shí)，氣壓低的輪胎滾動(dòng)阻力增大，就會(huì)使車頭向氣壓低的一側(cè)偏移。輪胎磨損程度不同也不容忽視，當(dāng)輪胎磨損程度差異較大時(shí)，它們與地面的摩擦力不同，產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力也有差別，進(jìn)而導(dǎo)致車頭受力不均而歪斜。

懸掛系統(tǒng)故障同樣不可小覷。懸掛部件長(zhǎng)時(shí)間使用，可能會(huì)出現(xiàn)磨損、損壞或變形的情況。比如減震器漏油、下擺臂變形等，這些都會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)兩側(cè)的高度和支撐力不均衡。車輛行駛時(shí)，由于一側(cè)懸掛的支撐力不足或高度異常，車頭就會(huì)向該側(cè)傾斜。這種情況不僅影響車頭的方向，還會(huì)極大地降低駕乘的舒適性。

四輪定位不準(zhǔn)確也是車頭歪的重要原因之一。車輛在行駛過(guò)程中，難免會(huì)受到一些碰撞，哪怕是輕微的撞擊，也可能使四輪定位的參數(shù)發(fā)生變化。另外，長(zhǎng)期行駛在不平整的路面上，車輛的底盤和輪胎不斷受到?jīng)_擊，也會(huì)導(dǎo)致四輪定位出現(xiàn)偏差。四輪定位參數(shù)一旦改變，車輛的行駛方向就會(huì)失去精準(zhǔn)性，車頭自然會(huì)歪向一側(cè)。

車頭歪了看似是小問(wèn)題，但實(shí)則關(guān)乎行車安全。它會(huì)影響車輛的操控性能，加劇輪胎磨損，增加車輛部件的負(fù)擔(dān)。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭歪斜時(shí)，一定要及時(shí)排查原因，進(jìn)行調(diào)整和維修，以確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）