測量曲軸臂距差，需使用臂距表，在特定條件下按規定步驟操作。首先要明確，測量點一般設在距曲柄銷中心線(S + D)/2 處，且需在柴油機冷態下，選擇夜間、清晨或陰雨天氣測量，保證船舶裝載條件相同，一次裝表完成全部測量并按柴油機正車回轉測量。未裝活塞運動裝置時測四個位置，裝了則測五個位置，再通過特定公式計算分析臂距差 。

在測量過程中，當曲軸未裝配活塞運動裝置時，我們要測量曲柄銷運動至0°、90°、180°、270°這四個關鍵位置的臂距值。而當活塞運動裝置安裝完成后，測量位置增加到五個，分別是0°、90°、165°、195°、270° ，其中下止點位置的臂距值，用165°與195°位置的平均值來替代。

測量完成后，我們需要對數據進行嚴謹分析。這里可以運用公式(L上 + L下)-(L左 + L右)±0.03mm來判斷數據的可靠性。在這個過程中，垂直方向臂距差△⊥ = L上—L下，水平方向臂距差△_ = L左—L右。并且在垂直平面內，主軸承較低時△⊥為正，較高時△⊥為負；在水平平面內，主軸承偏右時臂距差值為正，偏左時為負。

通過這樣一系列的操作與分析，我們就能精準地測量出曲軸臂距差。這些測量數據對于判斷曲軸的狀態意義重大，能幫助我們及時發現潛在問題，為船舶主、副柴油機的穩定運行提供有力保障，確保船舶航行的安全與可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）