發動機串氣是指氣缸中的壓縮氣體以及燃燒后的廢氣泄漏到曲軸箱等部位。這一現象主要由部件問題與密封不嚴導致，像活塞環磨損或損壞、活塞環對口、拉缸、氣門導管間隙過大、氣缸墊老化、缸體或缸蓋腐蝕等，都會讓混合氣或廢氣竄入曲軸箱。發動機串氣并非小事，不及時處理可能引發機油變質、油耗增加、動力下降等問題，需根據具體原因針對性維修。

活塞環串氣是發動機串氣的常見原因之一。在發動機的壓縮沖程中，正常情況下活塞環能緊密貼合缸套，阻止混合氣泄漏。但當缸套和活塞環磨損過大，活塞環就無法緊貼缸套，于是混合氣便會從活塞環間隙竄入曲軸箱。想要檢測這一情況，可以通過汽缸壓力表逐缸檢查汽缸壓力。倘若各缸壓力差異超過平均值的百分之十，那就需要進一步查找問題所在。另外，還能向汽缸內注入少量新鮮機油后再測量壓力。要是問題依舊存在，那就得考慮更換缸套和活塞環了。

而汽缸墊、缸體、缸蓋間串氣，也是不可忽視的因素。一般來說，這是由于汽缸墊老化，或是缸體、缸蓋腐蝕，使得缸蓋和缸體之間的密封不再嚴密。這樣一來，壓縮氣體就會從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。面對這種情況，有效的解決辦法就是更換汽缸墊、缸體、缸蓋，重新恢復良好的密封狀態。

此外，氣缸壁磨損、氣門油封老化損壞等同樣可能造成發動機串氣。氣缸壁磨損較輕時，可采取鏜缸、研磨的方式修復；嚴重時則需更換氣缸套。氣門油封老化損壞，直接更換氣門油封即可。

發動機串氣原因多樣，涉及多個部件。日常使用中要多留意發動機狀況，一旦發現串氣現象，及時排查具體原因并維修，如此才能保障發動機正常運行，延長汽車使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）