鑒定車輛是否調過表，可通過查看維保記錄、檢查內飾磨損、觀察輪胎狀況以及借助專業設備查詢等多種方式綜合判斷。維保記錄能直觀呈現車輛各階段里程，若有異常很可能被調表；內飾易磨損部位的情況，能側面反映實際使用程度；輪胎磨損及生產日期也暗藏線索；專業設備查詢則為鑒定提供更精準的數據支持。多管齊下，才能更準確地鑒別調表車。

查看維保記錄時，正規的4S店或維修廠每次保養都會詳細記錄車輛行駛里程。仔細核對每次保養時登記的里程數，看其變化是否符合正常的使用規律。如果出現保養間隔里程數跳躍異常，或者保養項目與所記錄的里程數明顯不匹配，那這輛車調表的可能性就很大。例如，正常情況下某車型每行駛5000公里進行一次常規保養，若記錄中某次保養間隔突然變為1萬公里甚至更多，就值得警惕。

檢查內飾磨損，要重點關注方向盤、座椅、檔把等易磨損部位。一般來說，車輛行駛里程越多，這些部位的磨損就越明顯。要是一輛車號稱里程數很低，但方向盤卻有明顯的磨損痕跡，座椅也出現了嚴重的褶皺和凹陷，那實際里程數可能遠不止于此。不過，這種方法會受到車主使用習慣和保養情況的影響，有的車主愛護有加，即使里程數高內飾磨損也不嚴重；而有的車主習慣不好，即使里程數低內飾也可能磨損較大。

觀察輪胎狀況也十分關鍵。一方面，看輪胎的磨損程度，正常情況下，新輪胎花紋深度在8 - 10毫米左右，每行駛1萬公里，花紋深度大約減少1 - 2毫米。如果里程表顯示的公里數很少，但輪胎花紋磨損嚴重，接近更換標準，就有調表嫌疑。另一方面，查看輪胎的生產日期，輪胎側面會標注生產日期，如果生產日期很新，但車輛里程數顯示較高，有可能是調表后更換了新輪胎。

借助專業設備查詢，可通過查詢二手車的OBD端口，上傳行駛本照片或輸入車架號等方式來查詢車輛是否調過表。專業檢測機構也會通過讀取行車電腦數據、檢查內飾磨損、輪胎磨損及生產日期、查看保養記錄等多種手段進行綜合判斷。

總之，鑒定車輛是否調過表不能僅憑單一方法，各方法都有其局限性。只有將查看維保記錄、檢查內飾磨損、觀察輪胎狀況以及借助專業設備查詢等多種方式有機結合，全面、細致地分析，才能提高判斷的準確性，最大程度避免買到調表車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）