進油管和回油管在位置、大小和作用上都存在區別。位置方面，進油管常處于噴油嘴上方，負責將燃油從油箱引入發動機；回油管多在噴油嘴下方，從發動機內部分支出來回收多余燃油。大小上，進油管一般更粗，以保障足夠的燃油輸送量；回油管相對較細。作用上，進油管輸送過濾后的燃油助發動機運行，回油管則調節燃油壓力，保證燃油系統穩定 。

具體而言，進油管連接著燃油箱與發動機，肩負著為發動機持續供應清潔燃油的重任。燃油從油箱出發，經過汽油濾清器的精細過濾，去除雜質與水分后，通過進油管源源不斷地抵達發動機上的燃油分配管，等待噴油器開啟時，被精準噴出與空氣充分混合，進而推動發動機運轉。由于要確保發動機在各種工況下都能獲得充足燃油，所以進油管管徑較大，降低燃油流動的阻力，為發動機提供堅實的“糧草”支持。

回油管的使命則不同。它從發動機內部延伸而出，將那些未被發動機完全消耗掉的多余燃油送回油箱。這一過程不僅實現了燃油的循環利用，避免浪費，還在維持燃油系統壓力平衡方面扮演關鍵角色。像柴油機的噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別有進油管和回油接頭，回油接頭中的溢流閥能夠根據發動機的實際需求，靈活調節燃油壓力，確保燃油系統在不同工況下都能穩定運行。

總之，進油管與回油管雖分工不同，但相互協作，共同保障了汽車燃油系統的正常運轉，它們就像汽車“動力心臟”的兩個得力助手，缺一不可，任何一方出現問題，都可能影響汽車的性能與穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）