全合成機油更好。全合成機油由化學合成方法制成，分子結構均勻，穩定性和抗氧化性出色，能在高溫、低溫及惡劣工況下保持良好性能，大大減少發動機零部件磨損，延長換油周期和發動機使用壽命，還可提高效率與動力輸出。半合成機油性能雖介于礦物油和全合成油之間，但在多方面不如全合成機油。因此，全合成機油在綜合表現上更勝一籌 。

從成分上看，全合成機油由100%化學合成礦物油構成，純凈度高，雜質少，這使得它能更穩定地發揮作用。而半合成機油是礦物油與化學添加劑的混合，在純凈度上就稍遜一籌。

在性能方面，全合成機油的優勢更是凸顯。其潤滑性極佳，能在發動機各部件間形成均勻且穩定的油膜，有效降低摩擦。抗高溫性也十分卓越，在高溫環境下不會輕易變稀，始終維持良好的保護性能。抗氧化性強，不易變質，能長時間為發動機提供可靠保護。相比之下，半合成機油在這些方面就難以企及。

價格上，全合成機油由于制造工藝復雜，成本較高，售價自然高于半合成機油。但從長遠來看，全合成機油換油周期長，能減少頻繁更換機油的麻煩和成本。比如全合成機油一般能跑1萬公里左右才需更換，而半合成機油5000到8000公里就得換。

適用車型上，全合成機油適合高性能發動機、自然吸氣3.0L或渦輪增壓2.0T及以上車型。這些車輛對機油的性能要求高，全合成機油能滿足它們在高強度工作下的需求。半合成機油則適合排量小于等于2.5L自然吸氣或小于2.0L渦輪增壓發動機。若高性能車使用半合成機油，可能導致發動機冷卻不及時、零部件磨損和積碳加快等問題。

總之，全合成機油憑借其出色的性能、較長的換油周期以及對高性能發動機的適配性，在綜合表現上優于半合成機油。當然，車主在選擇時，也需結合自身車輛情況和經濟狀況來決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）