調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法這兩種方法。逐缸調整法需按照發動機的點火順序，將某一氣缸的活塞置于壓縮上止點位置，隨后對該氣缸的進、排氣門間隙進行調整，依此方式逐個調整其他氣缸。這種方法雖操作繁瑣、耗時較長，但對于磨損較為嚴重的發動機，調整結果更為精確。兩次調整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規則調整部分氣門，再讓另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，進而調整其余氣門，相對省時省力 。

先來說說逐缸調整法的具體操作。首先要拆下氣門室蓋，以便能夠對氣門進行操作。接著，借助專業工具和方法找出各氣缸的壓縮上止點位置，這是關鍵一步，位置找不準，后續調整就會出現偏差。找到位置后，松開鎖緊螺母和調整螺釘，此時用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間，通過來回拉動，感受阻力，以此來調整氣門間隙，直到符合廠家規定數值。完成調整后，要仔細復查一遍，確保無誤，最后擰緊鎖緊螺母。按照這樣的步驟，依次對其他各缸進行調整。

再看看兩次調整法，也就是常說的“雙排不進法”。以常見的六缸發動機為例，先搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調整1、2、4、5、8、9氣門（這里指發動機氣門由前向后排列順序）。調整時，同樣是一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規測量，直至感覺有輕微阻力。然后搖轉曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門。

在調整氣門間隙時，還有一些要點需注意。調整前要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲扭緊力是否達標、推桿有無彎曲，并做好相關標記。調整過程中，一定要使用規定厚度的厚薄規，保證測量的準確性。調整完成后，需及時擰緊鎖緊螺母，且要再次檢查間隙，若間隙有變化，必須重新調整。不同車型的氣門間隙數值存在差異，應以車輛維修手冊為準。總之，掌握正確的氣門間隙調整方法并注重細節，才能讓發動機保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）