發動機廢氣管噴機油，主要是由于曲軸通風閥、活塞、氣門等部件故障，或是曲軸箱呼吸器堵塞、曲軸壓力過大等因素，導致機油無法正常循環和排放。當曲軸通風閥老化，油氣分離功能失效，機油蒸汽就會異常排出；活塞、缸套等部件故障會讓機油泄漏到燃燒室再經廢氣管噴出；曲軸箱呼吸器堵塞使廢氣難排出，機油壓力增大從而噴出。多種因素交織，共同引發這一現象。

具體而言，曲軸通風閥老化或失效是常見原因之一。曲軸通風閥負責控制曲軸箱內的壓力以及油氣的分離，如果它出現問題，就無法正常將油氣進行分離，廢氣和機油混合后，便會通過廢氣管噴出 。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環故障也不容忽視。這些部件是發動機的關鍵部分，當它們出現磨損、損壞時，活塞的密封性會下降，導致機油泄漏到燃燒室。機油在燃燒室內經過一系列過程后，最終會通過廢氣管噴出。

氣門桿和氣門導管之間的磨損同樣會引發此類問題。當兩者之間的間隙因磨損而過大時，機油就會從間隙處泄漏，然后進入廢氣管，最終導致廢氣管噴機油的現象出現。

另外，曲軸箱呼吸器堵塞，會使得廢氣無法正常排出曲軸箱。隨著廢氣在曲軸箱內不斷積聚，壓力逐漸增大，機油在這種高壓的作用下，就會通過廢氣管被擠出來。

還有一種情況是氣缸竄氣，這會讓機油通過氣缸竄氣孔泄漏到廢氣管，進而出現噴機油的情況。

發動機廢氣管噴機油是由多個因素共同作用導致的。這些因素涉及發動機的不同部件和系統，它們的故障或異常會打破機油正常的循環和排放秩序。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時能及時判斷，以便采取正確的措施進行維修處理，保障發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）