看凸輪軸內(nèi)八外八，需結(jié)合壓縮、排氣起止點等多方面判斷。一方面，當凸輪軸處于壓縮上止點位置時，觀察到凸輪離挺桿最遠的地方呈現(xiàn)上八字 ，此為一種判斷方式；處于排氣上止點位置時，凸輪離挺桿最近的下八字情況也需關(guān)注。此外，凸輪軸凸起位置向外張開為外八字，向內(nèi)則是內(nèi)八字。同時，不同車型的凸輪軸內(nèi)外八形狀也有差異，要綜合考量。

另一方面，凸輪軸數(shù)量不同，判斷方式也有區(qū)別。若是一根凸輪軸，通常呈現(xiàn)外八字；兩根軸的情況下，往往是內(nèi)八字 。并且具體判斷時，要看一缸凸輪軸的面，也就是凸輪軸凸面離氣門最遠的距離，同時下面必須處于上止點，再以上面一缸的情況進行綜合判斷。

在不同車型中，凸輪軸的內(nèi)八外八情況各有特點。大眾14t車型的凸輪軸是內(nèi)八形狀，在其旋轉(zhuǎn)一周的過程里，凸輪輪廓線清晰呈現(xiàn)內(nèi)八模樣。15年捷達正時凸輪同樣是內(nèi)八，這和捷達車型的發(fā)動機設(shè)計緊密相關(guān)。老款凱越8正時對好時凸輪軸為外八字，目的在于保證氣缸能充分進氣和排氣。

此外，榮光b12一缸上止點凸輪軸，是一缸排氣凸輪軸和進氣凸輪軸呈現(xiàn)內(nèi)八字。而對于一缸上止點凸輪軸究竟是內(nèi)八還是外八，關(guān)鍵在于一缸是處于壓縮上止點還是排氣上止點。

總之，判斷凸輪軸內(nèi)八外八是個細致活兒，不僅要依據(jù)壓縮、排氣起止點來判斷凸輪與挺桿距離呈現(xiàn)的八字情況，還要考慮凸輪軸凸起方向、數(shù)量，更要結(jié)合具體車型和發(fā)動機設(shè)計。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了準確判斷凸輪軸內(nèi)八外八的要點，只有綜合分析，才能得出正確結(jié)論，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）