測量缸壓可采用壓力表測量法或電子缸壓測量儀測量法。具體而言，前者需拆下火花塞，將壓力表接頭旋入火花塞孔，用起動機帶動發(fā)動機運轉以獲取缸壓數(shù)值；后者則是把傳感器連接到火花塞孔，由儀器自動采集和分析數(shù)據(jù)。此外，測量前要讓發(fā)動機處于正常工作溫度，關閉用電設備，定期校準工具，操作時也要多加留意，以保障測量的準確性。

在運用壓力表測量法時，前期準備工作不容忽視。需提前啟動發(fā)動機使其達到正常溫度，水冷發(fā)動機水溫保持在75 - 95 °C 。之后卸下所有高壓線，將火花塞旋松兩圈。汽油發(fā)動機要拔下分電器中央電極高壓線并可靠搭鐵，柴油機則要用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍灰塵和臟物，再卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。接著把氣缸壓力表接頭接入火花塞接口處，螺口擰緊或將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。測量時，把節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機帶動發(fā)動機，直至通過4個壓縮過程（或轉動曲軸3 - 5 s），指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，按下單向閥使指針回零，每個氣缸測量次數(shù)不少于兩次，依次檢測各個氣缸。

電子缸壓測量儀測量法相對更具科技感。在發(fā)動機達到正常工作溫度后，同樣要做好清潔和卸火花塞等前期準備。將傳感器精準地連接到火花塞孔，啟動發(fā)動機，儀器便會自動采集缸壓數(shù)據(jù)，并進行分析處理。其優(yōu)勢在于能快速且準確地給出測量結果，不過設備成本較高，對操作人員的技術要求也相對嚴格。

總之，無論選擇哪種測量方法，都要嚴格遵循操作步驟，注重細節(jié)，保障測量環(huán)境和工具的適宜性。如此，才能獲取精準的缸壓數(shù)據(jù)，為后續(xù)對發(fā)動機狀況的評估和故障排查提供可靠依據(jù)，讓汽車的健康狀況得以清晰呈現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）