若已知輪胎轉矩，想求得輪胎轉速，可通過公式\(n = 9550P/T\)來計算（\(n\)為轉速，\(P\)為功率，\(T\)為轉矩 ）。轉矩與轉速、功率緊密相關，此公式由\(T = 9550P/n\)推導而來。實際計算時，功率的獲取可能需結合汽車具體情況。同時，輪胎轉速還能通過車輪轉速=車輛駕駛速度÷輪胎周長等方式算出，多種方法相互關聯又各有側重。

首先，要運用公式\(n = 9550P/T\)計算輪胎轉速，需先確定功率\(P\)的值。功率\(P\)在不同車型和工況下會有所不同，這通常可以從汽車的技術參數手冊中獲取。比如一款特定型號的汽車，其發動機的額定功率會有明確標注。然而，在實際行駛過程中，發動機輸出的功率并非一成不變，會受到諸如駕駛習慣、路況等多種因素的影響。

其次，通過“車輪轉速 = 車輛駕駛速度÷輪胎周長”這一方法來計算，關鍵在于確定輪胎周長。輪胎周長的計算并不復雜，輪胎周長等于輪直徑乘以圓周率（通常取3.14 ）。若已知輪胎的規格參數，就能輕松算出其直徑，進而得到周長。例如輪胎規格為205/55R16，通過一定的換算就能得出輪胎直徑，再算出周長。當獲取到車輛駕駛速度（可從車速表得知），將其除以輪胎周長，即可得到輪胎轉速。

在汽車的實際運行中，發動機輸出至輪胎的扭矩會經歷兩次放大，這也會影響輪胎的轉速。總放大倍數等于變速箱齒比與最終齒輪比的乘積。這意味著在不同的擋位下，輪胎的轉速也會相應改變。所以，綜合考慮各種因素，才能更準確地求得輪胎轉速。

總之，已知輪胎轉矩求輪胎轉速時，不僅要借助相關公式，還要考慮功率的實際情況、輪胎周長的計算，以及汽車傳動系統中扭矩放大等因素。這些因素相互交織，共同決定了輪胎轉速的準確計算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）