判斷氣門間隙過大，可從聲音、動力、儀表、部件磨損及專業工具測量等多方面入手。發動機運轉時，若有明顯且有節奏的“噠噠”聲，尤其在怠速或低速時更清晰，大概率是氣門間隙過大。動力方面，氣門間隙過大會造成進氣和排氣不暢，使車輛加速無力、爬坡困難、油耗上升。儀表板警告燈若亮起，也可能是該問題所致。此外，氣門等部件磨損嚴重以及專業工具測量結果異常，都能輔助判斷。

從聲音判斷時，要留意不同工況下的聲響特征。冷啟動階段，若聽到清脆的“噠噠”敲擊聲，隨著發動機轉速升高，節奏加快且規律明顯，很可能是氣門間隙過大，因為冷機狀態下間隙過大，金屬部件撞擊就會產生這種聲音。而在發動機運轉過程中，若是出現尖銳的金屬摩擦聲，或者排氣噪音明顯增大，聲音異常刺耳或低沉，同時還伴有動力下降的情況，這也極有可能是氣門間隙問題在作祟，間隙過大加劇了氣門與氣門座的摩擦，還會導致氣門關閉不嚴，進而影響排氣。

動力方面的變化也是重要判斷依據。由于氣門間隙過大，使得氣門開啟延遲、關閉提前，進氣量不足，燃燒效率大打折扣，車輛加速時就會綿軟無力，爬坡更是顯得力不從心，油耗也會隨之大幅攀升。啟動車輛時，若出現困難，需要多次嘗試才能成功點火，而且發動機容易過熱，水溫表快速上升，這也可能是氣門間隙過大在從中作梗，冷啟動時氣門開閉異常，混合氣進入不暢，導致點火和燃燒都受到影響。

觀察儀表板同樣不可忽視，當氣門間隙長期過大，發動機內部部件磨損加劇，可能觸發故障預警，此時儀表板上的故障燈就會亮起。不過，要確定具體故障原因，還需結合診斷儀讀取詳細故障碼。

拆解檢查發動機部件時，若發現氣門座邊緣有凹陷，活塞頂有積碳堆積等異常磨損痕跡，也能側面反映氣門間隙過大。專業維修人員還會使用氣門間隙規等工具進行精準測量，發動機冷態下，測量氣門桿與搖臂的間隙，若間隙與規定值相差較大，便可明確問題所在。通過這些多維度的判斷方法，基本能準確察覺氣門間隙是否過大，以便及時維修處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）